6汽车发动机构造与维护 发动机总成维修.ppt

汽车发动机构造与维护 项目六 发动机总成维修 知识目标：熟悉日常维护、一级维护和二级维护的概念和区别；了解发动机大修程序；掌握发动机各部分的大修技术规范；了解发动机大修磨合的含义；熟悉发动机磨合规范。 技能目标：掌握日常维护、一级维护和二级维护的项目；熟悉就车拆卸发动机总成；掌握发动机的磨合程序。 重难点：日常维护、一级维护和二级维护的内容；就车拆卸发动机总成。 任务一 发动机的维护 任务分析 1）熟悉日常维护、一级维护和二级维护的概念和区别。 2）掌握日常维护、一级维护和二级维护的项目。 知识一 保养项目 上海大众汽车有限公司规定按以下里程数到特约维修站进行保养： 一级保养：每行驶7500km进行。 二级保养：每行驶15000km进行。 三级保养：每行驶30000km进行。 特别保养：每行驶80000km进行。 根据汽车的行驶里程，进行定期的保养和润滑是至关紧要的。由于各地的使用条件不同，保养和润滑的间隔里程及项目也应有所差别。这里推荐的保养和润滑的间隔里程是最大间隔里程，对使用条件恶劣的地区，用户根据具体使用情况，适当缩短保养和润滑的间隔里程，并增加保养项目。 知识二 发动机出现故障的原因 1.不按期保养 据有经验的汽修师傅介绍在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障的50%之高。可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用，也会减少不必要的损失。 2.润滑油变质及机油滤芯不畅 不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种问题。 为了避免这些故障的发生，应该接合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油尺上、下限之间为好。 润滑油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，润滑油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏污带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。因此机油滤芯的定期更换同样重要。 3.空气滤芯堵塞 发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。 由于空气滤芯为纸质，吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。 空气滤芯一般在清洗三次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。 4.进气管道过脏 如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。 5.曲轴箱油泥过多 发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。 少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。 此外，润滑油在高温时氧化会生成漆膜和积炭黏结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。 6.燃油系统保养不善 燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油器和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机抖动、爆燃、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。 7.水箱生锈、结垢 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。 8.冷却系统状况不良 人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆燃、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等、都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上几述严重的故障现象。 任务实施 1.日常维护 日常维护是指每天出车前、运行中和收车后驾驶员所要做的维护项目，也是执行其他多种维护作业的基础。 日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。 日常维护的主要内容以清洁、紧固和补充油和水为中心。 维护的主要内容是： 坚持三检，即出车前、行车中、收车后检视汽车的安全