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常见渗漏部件汇总 谢勇 2012-04  容易发生渗漏的飞机位置  前轮舱  飞机上下翼面、前后缘  方向舵区域、发动机区域  主轮舱、主起落架区域  渗漏的表现形式  部件本体渗漏（管路，部件制造缺陷或部件干涉 ）  管路与部件的接头渗漏  管路与管路之间的接头渗漏  运动部件的动静封严的渗漏 • 渗漏的处理  如果发现具体部件的现行渗漏，则应根据渗漏的具 体表现形式，采取相应的维护措施后，判断渗漏是 否超出允许的标准并视情采取措施。  对于发现不明部件的渗漏（如机翼下表面油迹）或 地面不渗漏而有油迹，则应在相关液压系统增压后 打开渗漏区域的盖板进行仔细的目视检查，重点检 查以下部件：旋转部件，管路与管路的接头，管路 与安装底座之间的接头以及作动筒。  如果确认为作动筒动态封严渗漏（寒冷天气），则 可以考虑作动相关部件，查看渗漏趋势,以确定是 否更换部件。 典型部件图解 • 前轮舱 – 前起收放作动筒  活门总管 – 旋转活门  前起收上、放下锁作动筒 – 转弯计量活门  前轮舱T型接头 – 前起减震支柱镜面 ※转弯计量活门主要出现在活塞杆和盖之间的区域 内漏： 不易察觉，可采用电流表法判断或使用机械听诊器进行侦听。 外漏： 1.作动器封圈因装配不良而受挤压变形。表现为漏油连续性。 2.旋转活门壳体与轴套之间金属-金属静态封严配合不好。 3.旋转活门壳体与槽之间的上下动态封严在低温条件下泄露。 4.活门本体漏油，而活门连接及装配面未见有漏油迹象。此时应更换该活门。 5.对于漏油现象，具体标准以MM手册为准，在实际工作中一般处理原则：对于 接头处封严不允许漏油，对于静、动封严为1滴/10分钟。 前轮舱 前起收放作动筒 前轮舱 旋转活门 前轮舱 转弯计量活门 前轮舱 前起减震支柱镜面 前轮舱 前轮舱T型接头 前轮舱 前起收上、放下锁作动筒 前轮舱 活门总管 典型部件图解 • 机翼区域 – 前缘襟翼作动筒 – 飞行扰流板作动筒 – 前缘缝翼作动筒 – 地面扰流板作动筒 如果存在渗漏，一般可以在机翼下表面发现油污。 因此在发现油污时一定要放出襟翼、扰流板等，增压 检查作动器和附近的液压管路。 机翼区域  前缘襟翼作动筒  活塞杆盖配合不好  螺帽和堵塞活门处由于NAS1611-xxx 静态封圈的低温渗漏