CRH380BL挡风玻璃、侧窗、车内设备.ppt

CRH380BL型动车组挡风玻璃、侧窗、车内设备 长春轨道客车股份有限公司 1、挡风玻璃 CRH380BL型动车组挡风玻璃外形、尺寸以及和铝合金车体的安装接口关系与CRH3型动车组相同。 每辆头车有一个挡风 玻璃，它具有曲面的 3维形状。通过一个 铝横杆分成上/下挡 风玻璃。 挡风玻璃的上下部分由合成的安全玻璃制成。边缘区域全部要用宽90mm的陶瓷的丝网印刷。 挡风玻璃的上部玻璃完全着深颜色用以遮挡阳光。挡风玻璃的下部玻璃用透明的安全玻璃制成，并装有电加热系统。 挡风玻璃必须符合Rw=40dB的吸声。 挡风玻璃的物理性能指标 挡风玻璃的可视区配备加热装置。即可线或可层加热。对于线加热，加热线应垂直排列，以便不限制安装位置的透明度。CRH380BL型动车组挡风玻璃采用的是线加热形式。 热输出：3相440V AC 电压 / 60Hz 规格 总量： 5 W/dm2 最大2kW 运行 20 W/dm2 最大6kW 短期除霜 挡风玻璃是弹性的粘接到铝合金车头上。 件号6是10x12x20的 插入物，件号7是 4x50x50的橡胶条， 用以调整挡风玻璃 与车体的平整度也 即打胶厚度。 挡风玻璃力学性能： 抗飞弹冲击：根据UIC 651一旦粘接到涂漆的框内时，挡风玻璃要用一个标准的1 kg试验质量，以Vp=380+160=540km/h的速度射击，前挡风玻璃不得被击穿。 160 km/h = 装有可打开车窗的铁道车辆的最高速度 防飞溅：在满足抗飞弹冲击的同时还需满足TB1451-2007中防飞溅性能（散裂性能）。 即挡风玻璃不仅不能被击穿还不能有伤害性飞溅物，以最大程度的保证司机安全。 抗砾石：根据TB1451-2007挡风玻璃应能承受铝合金制成的20g的抛物体以380+20=400km/h的投射速度的冲击，不破裂为合格。 2、侧窗 侧窗包括旋转打开侧窗、前端曲面侧窗、客室侧窗和信息显示侧窗，其中客室侧窗又分普通客室侧窗和紧急出口侧窗。 旋转侧窗 头车内有两个旋转侧窗， 左右各一个，是对称件。 窗框由铸铝制造。 旋转侧窗要从内部用紧固件安装到车体上，在外部，窗框与车体之间周圈打密封胶。 旋转侧窗性能指标 K-值（传热系数） 1.4 W/m2K LT（透光率） 约38％ g-值（能量透射比） 约17％ 吸声 40 dB 前端曲面侧窗 每个头车前端曲面侧窗各3个，为对称件。 前端曲面侧窗无窗框，直接粘接到车体上，粘接的车窗要与车体外表面齐平。 前端曲面窗技术参数： 热传导系数 1.5 W/Km2 透光率 ～21% 能量透射比 ～17% 绝缘玻璃厚度 33 mm ±1.5 mm 客室侧窗 每三个客室侧窗中有一个是紧急出口侧窗， 附近侧墙上配有应急锤，用于紧急情况下逃 生。 客室侧窗技术参数： 热传导系数 1.4 W/m2K 透光率 ～21%（紧急出口窗27%） 能量透射比 ～17%（紧急出口窗20%） 加权隔音指标 40 dB 绝缘玻璃厚度 35 mm ±1.5 mm 信息显示窗 信息显示窗由窗框和带辅助窗框的玻璃两部分组成 侧窗的隔音大于44dB。 侧窗重量 所有的车窗必须能够承受±6000 Pa的空气动力压力载荷。 必须做两个压力级试验： 压力等级1： ±4,500 Pa 压力等级2： ±6,000 Pa 对“减速玻璃”概念的解释 “减速玻璃”的说法是从