改-刚便桥安全方案.doc

济祁高速(永城至利辛安徽段)路基06标 BUCG 北京城建道桥集团有限公司 济祁高速（永城至利辛安徽段）路基06标项目经理部 二零一三年九月 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、施工计划 2 3.1、物料与机械计划 2 四、施工工艺 2 4.1、工艺流程 2 4.2、技术参数 2 4.3、施工方法 3 4.3.1、墩（柱）身施工方法 3 4.3.2盖梁施工方法 5 五、施工安全保障措施 7 5.1、组织机构 7 5.2、技术措施 7 5.2.1墩（柱）身施工技术措施 7 5.2.2盖梁施工技术措施 11 5.3、应急预案 15 六、劳动力组织 22  墩（柱）身、盖梁施工安全专项方案 一、工程概况 济祁高速永城至利辛段是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵三”，建设将形成鲁豫皖赣闽省际交通大通道，是济广高速和京台高速在安徽省的合理加密线，项目建成后将会减轻京台高速公路的交通压力，增大南北向干线通行能力。项目的建设是统筹区域经济发展，实施中部崛起战略的迫切需要。对进一步完善安徽省高速公路网规划，发挥高速公路规模效益，推动沿线地区经济发展具有重要意义。 本标段为06标，起讫桩号为K55+184～K67+612.5,全长12.4285公里。本标段主要位于亳州市利辛县，起点位于亳州市蒙城县马集镇；经过利辛县金牛乡、丹凤乡、望疃镇，上跨X049、X043县道、S305省道。重要控制点为阜蒙辛河大桥（上跨S305）；项目合同工期20个月，计划工期18个月完成项目主体施工。根据设计图纸和业主单位要求，我标段共预计新修钢便桥2座，1、阜蒙辛河钢便桥 长39m，2、芡河钢便桥 长25m。 二、编制依据 《建设工程安全生产管理条例》 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 济祁高速永城至利辛段LJ-06标实施性组织施工设计 施工计划 3.1、物料与机械计划 物料：混凝土、氧气、乙炔、贝雷片、25工字钢等 机械：汽车起重机、电焊机等 四、施工工艺 4.1、工艺流程 便桥安装施工工艺流程：便桥设计→施工方案制定→设备材料进场→施工放样→墩桩插打和桥台施工→墩帽拼装、安装→桁架拼装就位→横梁、纵梁安装→桥面板铺装→防护设施安装。 便桥拆除施工工艺流程：桥面板拆除→横梁拆除→纵梁拆除→桁架拆除→墩帽拆除→墩桩拔出。 4.2、技术参数 1、桥台位置符合施工图纸要求。 2、钢桩的位置在施工图纸要求范围内。 3、贝雷片符合强度要求，无任何变形。 4.3、施工方法 4.3.1、便桥安装 1、施工放样 根据设计图图示位置，采用从红线直接量距的方法放出桥台和墩位，一般离红线1.5m，与便道对正，便桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置根据跨径现场设定。目前根据现场暂定长度为36m。 2、钢桩插打 钢桩必须采用桩身无明显缺陷、桩体顺直的，水中桩基每墩2排。单桩打设时承载力不小于设计值，支墩总允许承载力不小于设计值。采用吊车吊振动锤，沉入钢管桩，预计桩入土深度不小于8.0m。沉桩时现场按如下控制：控制ZD40A振动锤激振30秒无明显下沉,钢桩入土深度不小于设计。 割、焊找平, 桩顶垫10㎜钢板，上面加双拼25㎝工钢盖梁，电焊稳固相连。控制边桩处于贝雷梁正压状态，因此，不计算横梁弯矩。 施工要保证桩位准确，钢桩施工完成、检查桩的偏斜及入土深度与设计无误后，横向分别用22槽钢焊接连接，增加支墩的刚度和稳定性。 3、桥台及便道顺接 桩施工的同时安排施工桥台基础，不规则处采用钢桩基础同墩桩要求。原土规则处采用C25混凝土浇筑5㎝垫层找平，上铺1.2×2m2㎝厚的钢板。台后用5%灰土分层填筑、分层碾压，台后填土纵坡不大于6%，使便道与便桥连接顺畅。桥头设警示桩。 4、主梁安装 贝雷主梁在河边空旷场地内拼接，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接。贝雷为4排，排距，用支撑架螺栓将竖向支撑架将贝雷连成整体，每三节贝雷接头位置安装支撑架各一片。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。主梁达到长度后便可吊装。尾部要加配保险绳，防止落头或倾覆。 5、桥面横梁、纵梁安装 安装25工钢横梁，间距75㎝，均匀、竖直，与主梁点焊固定，吊车吊装向中推进。纵梁采用20a槽钢，纵向并排扣放在横梁上，翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置，并要求焊接，先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。 6、桥面防护 便桥净宽4.0m，纵坡大的桥面采用φ12mm钢筋焊接防滑条，下承式梁，型钢自然组成护栏，安装限重、限速标志。过小船跨设反光膜警示条。 4.3.