M4-7车削加工.ppt

M4 车削加工 4.4.1车床的结构 4.4.2刀具与工件的安装 4.4.3车削加工 4.4.4车削加工工艺特点 4.4.1车床的结构 4.4.1.1车床分类与型号 4.4.1.2卧式普通车床的结构 4.4.1.3机床的传动系统分析 4.4.1.1车床分类与型号 二、车床的型号 4.4.1.1车床分类与型号 二、车床的型号 4.4.1.2卧式普通车床的主要结构 一、主轴箱（床头箱） 4.4.1.2卧式普通车床的主要结构 二、走刀箱（进给箱、送进箱） 4.4.1.2卧式普通车床的主要结构 三、拖板箱（溜板箱、床鞍） 4.4.1.2卧式普通车床的主要结构 四、床体（床身） 一、机床传动系统的相关知识 1.机床传动系统组成：由若干传动链组成： 传动链——由若干传动副按一定顺序排列组合而成。 首端件——主动件。末端件——从动件。 首端件、末端件之间的按一定的传动比保持严格的联系。 传动链中的传动副（传动机构）按传动比的可变性分为： 定比传动副（机构）：如定比齿轮副、齿条副 变比传动副（机构）：如滑移齿轮变速机构、交换齿轮变速机构、数控伺服驱动变速装置（伺服电动机） 2.常用传动元件的图形符号 1）圆柱齿轮与轴的连接 4.4.2刀具与工件的安装 一、刀具的安装 1.外圆车刀的安装 2.镗孔刀的刃磨与安装 3.切断刀的刃磨与安装 4.螺纹刀的刃磨与安装 二、工件的安装 1.三爪卡盘夹工件 2.四爪卡盘夹工件 3.偏长轴的装夹 4.长轴的装夹 5.盘类零件装夹 6.套类零件装夹 3.偏长轴类零件装夹 一夹一顶装工件 1）工件一端必须打中心孔 2）顶尖松紧程度测定： 顶尖顶住工件后低速启动机床，食指拇指用力捏住顶尖转动部分可以止住转动，而松手后又可以随轴转动。 3.偏长轴类零件装夹 鸡心夹头（卡箍）、双顶尖装工件 1）工件两端必须打中心孔 2）工件两端用顶尖顶、卡盘端再用顶尖鸡心夹头夹持，以使工件随主轴转动。 4.长轴零件的装夹 一般采用一夹一顶夹工件，为增加工件的刚度， 对非台阶轴：加装跟刀架； 台阶轴：加装中心架 5.大直径工件的装夹 利用卡盘反爪装夹直径较大的工件 。 4.4.3车削加工 车床主要用于回转体零件的回转表面加工。 一、车削加工工艺范围： 二、车削工艺特点： 1.易于保证相互位置精度要求。 一次装夹可加工几个不同的表面，避免安装误差。 粗加工：经济精度可达到IT10，表面粗糙度在25-12.5之间， 精加工：经济精度可达IT7左右，表面粗糙度Ra6.3-1.6之间。 2.切削平稳。 车削过程是连续的，切削层厚度无变化，切削力稳定。 3.切削过程可以不加冷却液。 大量切削热被告切屑带走。 4.可以用精细车的办法实现有色金属零件的高精度的加工（有色金属的高精度零件不适合采用磨削） 5.刀具简单，制造、刃磨和安装方便。 容易选用合理的几何形状和角度，有利于提高生产率。 6. 应用范围广泛。几乎所有绕定轴心旋转的内外回转体表面及端面，均可以用车削方法达到要求。 适于加工锥面较短的内外圆锥面，且不受工件锥角大小的限制 4.成型面加工 在普通车床上加工成型面，当精要求不高时，可用双手控制纵向、横向进给手轮的方法实现； 当精要求高时，必须用靠模法实现，这样做与用数控车床加工相比，显得太麻烦。 当今，多用数控机床加工回转上成型面。 六、车床的选用 1.卧式车床和数控车床：单件小批生产轴、盘、套类零件 2.立式车床：长径比小的重型零件 3.转塔车床：成批生产外形复杂且有内孔及螺纹的中小型轴、套类零件 4.半自动和自动车床：大批、大量生产形状不太复杂的小型零件 作业： 1.试述车削工件的步骤的选择方法。 2.试述车削台阶短轴，应选择何种装夹方法？为什么？画出示意图。 3.试述车削一较长光轴，应选用何种装夹方法，为什么？画出示意图。 适用于长径比L/D8~12的工件 跟刀架 中心架 三、轴类车削步骤的选择 1.工序集中原则和工序分散原则 所谓工序集中原则是把第一个零件加工完成后，再加工后续的零件。而工序分散原则则是先加工好全部零件的第一个表面，然后再顺序加工零件的后续表面。 小批量的零件，加工表面相互位置精度要求较高，或者是重型零件，并且车床的精度和综合性也比较好时，可以采用工序集中原则。 反之，应采用工序分散原则。 三、轴类车削步骤的选择 2. 粗车、半精车和精车三个阶段 一般是将全部表面粗车加工完成之后，再进行半精车和精车。 1）车外圆面 2）车内园面(车床上镗孔) 粗车： 精车： ① 实体零件： ② 已铸出、锻出孔：镗孔 钻孔—扩、铰(或镗) 钻中心孔 加工精度达IT8~IT7，表面粗糙度值达1.6~0.8μm 钻孔—扩(或镗)—车内螺纹 钻孔—攻螺纹 3.热处理工序安排在粗车后精车前 对于精度要求高的零件，为了消除内应力，