MSR本体结构原理.ppt

分离器的结构 分离器下部结构 高压缸排汽湿度大约在14.3%左右，经过组合分 离器之后，可以分离出蒸汽中95%的水分，使蒸汽含水量降到0.5%左右。 经汽水分离过的蒸汽，再经过两级加热成为过热蒸汽，含水量降为零。温度和压力分别为268.8°C、0.9636Map。 除湿效果 内件固定架的结构 内件固定架主要由Z型板、L型板、支撑板以及上方板组成；通过滚轮，可安装一级/二级再热管系。 内件固定架 装焊预分离器与下部内衬 再热器管系的结构 再热器管系是MSR的核心部件，它主要由管板、翅片换热管、节流孔板、支撑板、侧板、框板以及槽钢组成。 管板为防腐蚀，有9mm的堆焊层，钻有2626（2080）个管孔，孔径为Φ19.25（0-0.15），中心径为24±0.2；换热管（ Φ19.05 × 1.75）为翅片式，可增加其换热面积，数量为1313（1040）；支撑板用于固定换热管，孔径为Φ19.25（0-0.1），中心径为24±0.1；槽钢用于将换热管系固定在内件固定架的滚轮上。 一级再热器管系 二级再热器管系 为便于布置二级再热蒸汽室的疏水管，二级再热管系比一级再管系多暗室。 再热器管系 再热器管系 二级再热管系 一级再热器的装配 二级再热器的装配 汽水分离再热器（MSR） 福清核电MSR介绍 第一章 GSS系统简介及其必要性 第二章 MSR本体结构及工作原理 第三章 MSR运行工况 * * 第一章 GSS系统简介及其必要性 汽水分离再热器系统（GSS）由两台汽水分离再热器、6 台疏水箱及相应的蒸汽和疏水管道组成。整个系统总体上可分为汽水分离再热部分和疏水收集回流部分。它安装在汽轮机高压缸排汽与中压缸进汽口之间，用于对高压缸排出蒸汽的除湿并使其具有一定的过热度。 * * * MSR的必要性 * 高压缸蒸汽压力 高压缸进汽湿度 中压缸进汽压力 中压缸进汽湿度 低压缸排汽湿度 允许值 5Mpa-7Mpa 0.25% 12%-15% 没有MSR情况 5Mpa-7Mpa 0.25% 0.9356 10%-13% 20%-25% 添加MSR情况 5Mpa-7Mpa 0.25% 0.9636 0 10% * MSR安装作用： 1，除去高压缸排汽中的水分。 2，提高进入低压缸蒸汽的温度,使其具有一定的过热度。 3，对汽水分离和再热过程中产生的疏水进行回收和利用。 效果： 1，大大改善了汽轮机低压缸的工作条件,提高了汽轮机的相对内效率。 2，防止和减少湿蒸汽对汽轮机零部件的腐蚀作用。 * 第二章 MSR本体结构及工作原理 如何通过MSR的功能实现结构实现汽水分离与 再热，并提高再热器效率，有以下设计要点： 1，如何提高预分离器与分离器的效率； 2，如何提高一级、二级再热器的再热效率； 3，如何防止再热器管系出现过冷现象，防止管子的腐蚀； 4，如何优化结构设计，减少MSR的总压力降； MSR从结构组成上可分为以下主要部件： 再热蒸气室 预分离器 下部内衬 分离器 内件固定架 一级/二级再热器 壳体组件 滑动支座 MSR结构组成 MSR的结构参数表 设备部件 名称 单位 数值 管系组件总长（一级/二级） m 21，19 外壳外直径（mm) mm 4270 重量 t 272 换热面积 m2 3385 MSR壳休设计压力 Mpa.a 1.5 MSR壳体设计温度 ℃ 300 壳体材料/厚度 SA 516 Gr 70 / 35 mm MSR的结构参数表（续） 设备部件 名称 单位 数值 再热器U型管材料、数量（一级/二级）、外径、厚度 SA 803 TP439 ，1313/1040，19.05mm，1.75mm 管板材料、厚度（一级/二级） SA 350 LF2，350/450mm U型管与管板连接方式 胀接+焊接 湿蒸汽流量 t/h 130.7 湿蒸汽进出口温度 ℃ 178.7/268.8 加热蒸汽流量 t/h 144.6 再热蒸汽室的结构 蒸汽室主要由一个3/4筒体、两个封头、人孔组件、加热蒸汽进口、疏水口、抽气口、隔 板以及膨胀节组成。 蒸汽室3D图与实物图对比 二级再热器的装配 平衡管的作用(一) 避免部分未凝结气存储起来（排汽）； 实现管子进口内节流孔管的运行； 提供一套良好的排水装置。 平衡管的作用（二） 抽气系统排出再热器中的非凝结气体。它对于防止再热器换热管的间歇性淹没是必需的,而间歇性