S6-90变速器培训教材(内).ppt

綦齿传动公司销售部S6-90变速器培训教材 第一部分：工厂介绍 綦齿传动公司产品介绍： 1. S6-90,5S-111GP ,QJ805、QJ806 2.取力器PR70、PR101、PF60、PS40 3.桥齿轮、轻型EQ140齿轮、轴 4.转向节 S6-90 变速器 5S-111GP 变速器 QJ805变速器 取力器PR70、PR101、PF60、PS40 桥齿轮 转向节 S6-90 变速 器适用 车型 QJ805适用车型 S6-90变速器工作原理 第一部分.S6-90变速器简介 变速器是传动系中重要总成，它通过变速器内的主、被动轴上不同齿轮啮合，改变了发动机传递给驱动桥上的扭矩及速度变化范围；在发动机不熄火的情况下中断动力传递，实现短暂停车或使用取力器；在不改变发动机旋向的情况下，实现倒车行驶。 S6-90变速器是綦齿传动公司为斯太尔项目，85年从德国ZF公司引进该公司专有技术，生产制造的齿轮式有级变速器。ZF公司是世界著名的变速器专业生产厂家，该公司生产品种、规格齐全，尤其以变速器、转向节知名度高，其公司产品性能、质量很高，其产品覆盖陆、海、空，为世界上许多整车厂所选用。 S6-90是固定轴式箱式结构，单中间轴型。该型变速器具有六个前进档和一个倒档，采用全斜齿轮或部分斜齿轮传动。该箱齿轮采用特殊的齿形，大齿根园角鼓形齿，采用特殊钢材（ZF钢），热后加喷丸技术，采用ZF-B型锁环式同步器，对前进档进行换档。同步环采用钢质材料，摩擦表面采用喷金属钼技术，寿命长；倒档采用拨环式移动齿轮换档。该变速器空档位置在四/三档位的通道之间，所有档位共用一个自锁机构，对变速器所 有换档档位进行自锁；先进独特的互锁装置对所有不参加换档的换档板进行互锁，确保变速器换档时不会发生挂两档情况；具有独特设计先进的旋转轴单杠杆、拉板拨叉式换档机构，减小了换档时的滑动摩擦力，使换档操纵轻便，换档灵活，适宜多种安装型式，可左卧、右卧、立式装配。该变速器为组合式结构，适宜多种配置，可配客车的液力、电涡流缓速器支架，卡车的取力器，分动器，可与发动机直接连接。远距离连接，适宜硬杆刚性操纵，及推拉软轴操纵；密封性好、不漏油、重量轻、使用可靠、价格低，且售后服务网点分布 国内主要城市，服务及时到位。 S6-90变速器经数十年的消化、吸收、改进，现其系列产品在传动比输入扭矩范围内，安装连接、操纵方式、换档型式均有不同程度的扩展，现已有三百多个品种，针对每个用户及车型有所不同。 型号说明 （1）.总成型号：S6-90系列产品。 （2）.总成型号 1 268 003 146 1-汽车，268-S6-90，146-用户代码(用户号针对每一种车型及用户，变速器有一个零件不同，用户号就改变) （3）.传动比：i=9.01—1.00 （ 传动比小于1，为超速档型） 9.01-最大传动比 1.00-最小传动比 (4）.润滑油牌号：SAE-85W-90，美国汽车工程学会标准，按粘度分类85#W,为冬季用油，90为粘度规格。 GL-5重负荷齿轮油，美国石油学会标准，按使用分类-5 （5）.出厂编号：如2003.03.1147为厂家变速器出厂时间及编号。 (6）.里程表传动比：1.545为里程表一级蜗杆及小齿轮传动比。 （7）.重量：230Kg,为变速器净重量。 （8）.注油量：13L,为近似注油量。 (9) .生产厂家：綦江齿轮传动公司 变速器联接该变速器通过变速器前端面上8颗 M18*1.5联接螺栓与离合器壳体连成一体，再经过离合器壳前部圆周上12-φ11螺栓孔紧固在发动机飞轮壳上，悬臂安装在发动机机体上，变速器后端输出法兰与传动轴万向节凸缘联接。 第二部分.S6-90变速器结构 结构特点 1.第一轴总成 第一轴齿轮与轴制成一体，该一轴齿轮与中间轴总成上装配的常啮合齿常啮合。一轴前端的接合齿处装有6/5档锥榖，齿轮与同步锥榖之间装有调整垫片，该处调整垫用于调整第一轴与第二轴之间的轴向间隙，调整范围为0.6-0.9mm，此间隙极为重要。 第一轴上的定位轴承经加热到85oc，固装于第一轴轴颈相应部位的台阶上，并选择（测量）适宜规格尺寸的半圆档环将一轴定位轴承锁定，然后将锁止环装配在呈两半形的半圆档环上，用工具在锁环上错开冲压四点，将档环锁固。 第一轴为两点支承，一轴前端花键小轴颈部由一个单列向心球轴承（205）支承于发动机曲轴座孔内，一轴齿轮轴颈处采用单列短圆柱滚子轴承192314（70*150*25）支承于变速器壳体前壁座孔内。一轴总成由前端盖紧固，前端盖与一轴轴承外圈之间装有调整垫片，增减垫片规格尺寸可以调整一轴轴向间隙。 第一轴总成的润滑，由于该变速器一般为卧式安