《汽车构造》全书教案——第八讲：发动机润滑系统.doc

汽车构造教案 课程名称 汽车构造 课时 6 授课班级 教学方式 课 题 任课教师 教学目的　1.了解润滑系的功用；　2.掌握润滑的方式； 　3.了解润滑系的组成；　4.能分析典型车型的润滑油路。了解润滑系的常用零部件的结构特点；　.掌握机油泵的结构原理；　.能分析曲轴箱通风的意义。 重、难点 1.常用的润滑方式；2.典型车型的润滑油路。.机油泵的结构特点；　.曲轴箱通风的目的。 主要 内容 —1 SAE黏度等级 在相应温度下的最大黏度/Pa·s(MP·s), ℃ 最高边界泵送温度/ ℃ 最大稳定倾点 /℃ 100℃运动黏度 /（mm2·s-1） 最小 最大 0W 3.25(3250), -30 -35 3.8 5W 3.5(3500), -25 -30 -35 3.8 10W 3.5(3500), -20 -25 -30 4.1 15W 3.5(3500), -15 -20 5.6 20W 4.5(4500), -10 -15 5.6 25W 6.0(6000), -5 -10 9.3 20 5.6 ＜9.3 30 9.3 ＜12.5 40 12.5 ＜16.3 50 16.3 ＜21.9 60 21.9 ＜26.1 按SAE黏度分类的发动机油，还有单黏度级和多黏度级（稠化机油）之分。只要满足低温或高温一种黏度级要求的润滑油为单黏度润滑油。既能满足低温时的黏度级要求，又能满足高温时的黏度级要求的润滑油叫做多黏度级润滑油。它由低温黏度级号与高温年度级号组合来表示，以5W/30为例，这是一种多黏度级发动机油，在低温时使用符合SAE5W黏度级；在100℃运动黏度符合SAE30黏度级。 二、润滑系的油路 现代汽车发动机的润滑油路方案大致相似，现以东风EQ1090E型汽车的6100—1型发动机润滑系为例加以说明（图8—1）。在该润滑系中，曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮和分电器传动轴等都用压力润滑。其余部分用飞溅润滑。 当发动机工作时，机油泵11经固定式集滤器14从油底壳中吸取机油，这样可以防止大的机械杂质进到机油泵内，被机油泵压出的机油分成两路：大部分的机油，经机油粗滤油器（全流纸质滤清器）9滤去较大的机械杂质，流入纵向的主油道4，执行润滑任务；另有一小部分机油（约10%--15%），经进油限压阀15流入机油细滤器（离心式机滤清器）16内，滤去较细的机械杂质和胶质后流回油底壳。由此可知，机油细滤器与机油粗滤器及主油道是关联的。这是考虑到细滤油器的阻力较大，如果与主油道串联，则难以保证主油道的畅通，并使发动机耗于驱动机油泵的功率增加。采取并联的方案，虽每次经细滤器的油量少，但机油经过不断地循环流动仍可取得良好的滤清效果。实践表明，一般汽车每行驶50km左右。全部机油即能通过细滤器一次。 图8—1 东风EQ6100—1型发动机润滑系示意图 1-摇臂轴；2-上油道；3-机油泵传动轴；4-主油道；5-横向油道；6-喷油嘴；7-连杆小头油道；8-机油粗滤器旁通阀；9-机能油粗滤器；10-油管；11、机油泵；12-限压阀；13-磁性放油螺塞；14-固定式集滤器；15-机油细滤器进油限压阀；16-机油细滤器；17-油底壳 若机油泵出油压力低于一定值（本例中为0.1Mpa），则机油细滤器进油限压阀15不开启，以保证压力油全部进入主油道。 进入主油道4的机油，通过上曲轴箱中的七条并联的横向油道5分别润滑主轴颈和凸轮轴轴颈。机油还通过曲轴中的斜向油道从主轴颈处流向连杆轴颈（曲柄销）。同时也从凸轮轴的第二、第四轴颈处，经两个上油道2通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。第三条横向油道还通向机油泵传动轴3。可见以上这些磨擦表面都能得到压力润滑。 还有一部分机油，由第一条横向油道通过喷油嘴6喷射出来，以润滑正时齿轮副。此外，在第一、二横向油道之间还有油管从主油道接出，通到空气压缩机曲轴中心的油道，润滑空压机的连杆轴颈后，由回油管流回到油底壳中（这一支油路在图上未画出）。 图8-2 解放CA1091型汽车的CA6102型 发动机润滑系示意图 1-曲轴箱通风连接软管；2-曲轴箱通风管总成；3-曲轴箱通风阀总成；4-进气管；5-横油道；6-横油道至主轴承油道；7-主油道；8-卡箍式机油粗滤器；9-旁通阀；10-机油泵出油管至粗滤器；11-放油螺塞；12-机油集滤器；13-机油泵；14-机油标尺；15-机油泵出油管至细滤器油道；16-主轴承至连杆轴承油道；17-空气压缩机润滑油接口；18-润滑气缸壁的喷油孔；19-离心式机油细滤器；20-油杯；21-连杆小头油孔；22-缸体垂直油道；23-缸盖垂直油道；24摇臂支座垂直油道；25-摇臂轴油道；26-摇臂喷油孔；27-挡油板；28-O形橡胶密封圈；29-油气分