世科嘉汽车空调系统布置及风道设计.ppt

* Page * Version: 1.0 汽车空调系统布置及风道设计 内饰科 王慧 2008-12-12 汽车空调的作用是通过对车内温度、湿度等的调节，提高车室内的舒适性和安全性。今天，我给大家介绍的是燃油车通常使用的冷暖一体化汽车空调系统的布置和风道设计： 1-空调系统的组成 2-汽车空调系统的组成 3-HVAC的布置及间隙 4-压缩机的布置及间隙 5-冷凝器的布置及间隙 6-制冷管路的布置及间隙 7-空调控制面板的布置 8-风道设计的一般原则 9-风道设计要求 空调系统的组成 压缩机、冷凝器、蒸发器、节流阀（膨胀阀） 就是我们通常所称的制冷系统四大件，是制冷系统不可缺少的部分。 汽车空调系统的组成 左图是一个完整的汽车空调制冷循环，除了四大件以外，另外有： 发动机散热器风扇，用于的冷凝器和水箱散热（尤其是怠速时）； 鼓风机，用于将冷却后的空气送入车内； 压力开关，用于向ECU传输系统压力信号，用于管理压缩机的开/关和冷却风扇的转速。 汽车空调系统的组成 一般的民用空调系统采用的都是热泵空调系统，燃油汽车由于有发动机这个热源，通常都采用发动机冷却液循环制热，这种采暖方式成本低，效率高，但要冷却液达到一定温度才能够启动制热，在寒冷的气候时，不能够立刻满足乘员取暖的需求。 1 2 4 1-HVAC（其中包括蒸发器、暖风芯、膨胀阀） 2-冷凝器 3-压缩机 4-储液干燥器 5-制冷管路 3 5 发动机冷却液进出口 HVAC的布置及间隙 以JC22为例，HVAC布置在整车Y=0平面里，IP下方，周边有前围钣、地板、CCB、IP、油门踏板等件。 HVAC的布置及间隙 HVAC大面与前围板间隙根据隔热垫厚度和材料确定； 与CCB的距离≥15mm 与IP下表面的Z向距离≥150mm，便于除霜风道的布置 HVAC与周围其他件的间隙≥5mm 副驾驶足部空间（Z向）≥280mm 与油门踏板Y向间隙≥50mm HVAC的布置及间隙 粉尘过滤器因为需要经常清理、更换，应当布置在方便拆卸的地方，比如手套箱后面。 冷凝水排水管应当避开排气管等热源，如果是吸风式的蒸发器，还应当增加防回流设计。 压缩机布置及间隙 压缩机是制冷系统的心脏，汽车空调压缩机由发动机驱动，用压缩机支架或者直接装配于发动机右下方，周边有水箱进出水管、压缩机吸排气管、水箱风扇、发动机等。 如果排气管布置在压缩机附近，必须采取一定的隔热措施，避免压缩机受高温辐射，距离压缩机必须≥ 60mm。 压缩机皮带轮与发动机主动轮在同一平面内。 压缩机布置及间隙 压缩机与周边件的间隙一般要求≥20mm 压缩机的布置还应当考虑其可拆卸性，如下图： 冷凝器布置及间隙 冷凝器位于前舱散热器前面。周边有散热器、前纵梁、保险杠、水箱上横梁等件。 冷凝器布置及间隙 冷凝器与左右部件（刚性物体）的间隙≥10mm 冷凝器与水箱装配一体的一般在8mm左右 分开装配的前后间隙 10～20mm 冷凝器上下的抖动量较大，与水箱上横梁的间隙要适当增大，上下要有减震措施 冷凝器与前保险杠的距离≥60mm 前格栅的迎面风面积≥冷凝器迎风面积的30%； 冷凝器制冷剂进出口与侧纵梁的间距≥70mm；方便管路的布置 冷凝器布置及间隙 为增强和优化在城市行驶和低速运转时冷凝器的冷却效率，必须保证散热器/冷凝器/前围的密封性（通过护风罩、导流板和密封圈） 这样可以优化冷却风进口的效率，避免低速运转时交换器上的热气再循环 储液干燥器的布置及间隙 冷凝器出口应装配储液干燥器，其作用为过滤系统中的水分和杂质，分离气、液态的制冷剂，储存多余的制冷剂。 目前常用的是将储液干燥器与冷凝器集成的过冷式冷凝器，如图一 图二红色的部分为独立式的储液干燥器，要求装配在与环境温度接近的通风区域，与周边件的间隙≥5mm 制冷管路布置及间隙 制冷管路均位于前舱。布置时应当遵守以下的一个原则： 1、与周边固定件（尖角、高温物体除外）的间隙≥5mm； 2、在前围前方的空调管路与发动机的间隙≥（发动机摆动量＋10）mm 3、制冷管路软管段与水箱或冷却风扇的间隙≥（发动机摆动量＋10）mm 4、软管与排气管的距离≥40mm；如果小于40mm，应该在管路上加隔热层 5、铝管的弯管半径≥管内径的2倍 制冷管路布置及间隙 6、硬管每400mm左右加一个管夹 7、低压管从膨胀阀-压缩机段要逐渐下降，尽量避免回升，回升的高度尽量的小。 8、低压管的行程应该在发动机舱的冷区域，也就是：它不能直接放在排气歧管或排气管的对面，或者散热器的后面受热气的影响 9、充注阀的布置要方便维修时仪器接头的操作，周围及上部预留≥ ?80mm的空间 10、压力开关上方预留空间≥?30×50 11、视液镜上方预留观察用圆柱形空间≥?10mm 空调控制面板的布