昌宁高速C5施工组织设计.doc

1 .编制说明 1.1编制依据 1.1.1 江西省南昌至宁都高速公路冈上至宁都段项目土建工程国内施工招标文件； 1.1.2 招标文件规定的相关施工要求； 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验； 技术 路基宽度 整体式路基 26m 分离式路基 2×13 分离式 2×11.25 4 桥涵设计车辆荷载 公路-Ⅰ级 5 地震动峰值加速度 ＜0.05g 6 其余桥涵及路基设计洪水频率 1/100 7 特大桥设计洪水频率 1/300 8 主线路面面层类型 沥青混凝土 2.1.3合同段工程造价及工期 本工程位于永丰县陶唐乡、石马镇境内，合同段起点桩号为K165+600，位于阙家村南面，途经洲上、邱坊、棠阁、光明、星胜、柏林、龙坊等村，终于龙坊村南面冷水库，终点桩号为K173+226，全长约7.626km，其中特大桥一座1183米，中桥一座66米，分离式立交桥132米/2座，合同工期为16个月。合同价258481801元（含暂定金）。 2.1.4工程特点等内容 所属区内地貌为地形起伏较小的丘陵，路线沿山脚布线，局部切低山岗阜地貌区，丘体圆缓，植被发育。龙坊高架桥(跨径组合为（14*40m）T梁+（57m+3*100m +57m）悬浇箱梁+（5*40m）T梁,全长1174m)作为本项目的控制性工程集中了桩基溶洞、高墩柱、悬浇箱梁等施工重难点因素，因此该桥施工组织的好坏直接影响本项目的成败。 根据设计资料和现场查看，本项目的重难点有： 2.1.4.1.由于本工程路线较长，起点段3公里多为水田借土填方，故填方量较大，土方填筑缺口大，需迫切解决取土场征用问题； 2.1.4.2.本项目小型结构物多达45道，以小构为界，路基被划分成三个小段，因此结构物需尽快进行施工，这样才不会影响路基大段落施工； 2.1.4.3.龙坊高架桥桩基溶洞及入岩较深、最高空心薄壁墩达56米、主桥悬臂浇筑等，均为本项目施工难点及重点，需特别加强安全及质量控制。 2.1.4.4.由于本项目为桥梁标，钢筋、水泥等主材用量较大，过程中需特别注意加强材料管理，方可取得应有的效益。 2.2地形地貌 本合同段为风化剥蚀岗地工程地质区：路线带自然地面高程在100～240m 之间，相对高差在15～25m。路线带内植被较发育，主要为松树、杉树和茶树，局部为水稻种植区。区内发育藤田河。 2.3工程地质、水文、气候 本标段路线地处风化剥蚀岗地工程地质区，为藤田向斜盆地，总体地势为两头高中间低。区内地层岩性较多，发育比较紊乱，从元古代至新生代都有发育，其中元古界地层主要有震旦系（z ）的变质岩系；古生代地层主要以石炭系（c ）的灰岩或者白云质灰岩等；第四系（Q ）覆盖层则从早更新世到全新世几乎都有发育，其成因主要包括冲积、洪积、残积、坡积等；区内动峰值加速度＜0 . 059 ，即地震基本烈度为小于vI 度区，路线区域工程地质条件属复杂类型，但路线区域地质稳定。 路线所经之区树枝状水系发育，以弯曲溪流为主。主要水库有高虎脑水库。路线带地处中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区。具有冬春阴冷，初夏多雨，伏秋干旱，四季分明，气候温和，热量丰富，雨量充沛，酷暑和严寒时间短，无霜期长等气候特征。永丰县全年平均气温为18 .1℃ ；极端最高气温40.5℃ ，极端最低气温-9.4℃ 。年平均降水量1570 毫米，无霜期280 天。 2.4施工环境条件 高速公路设计标准高，通行能力大，行车道较多，设有中央分隔带，采用立体交叉，同时具有较完善的安全防护设施，所以在高速公路设计中，要结合自然、经济条件与公路通过地区的自然、人文景观相协调，充分注意保护自然环境的措施，尽量减轻因公路建设导致的污染，做好保护自然资源，融于自然，与环境有机相结合，满足高速公路功能、美观及经济的一致性． 2.4.1 片、块、碎石材料 沿线路段片、块、碎石材料较为丰富，永丰县藤田、陶唐、石马一带主要为石灰岩。各料场均石质坚硬、质地较好，经原材料集料试验和中下面层混合料、水稳基层、垫层配合比试验，各项指标均能满足规范要求．全段取样实验后选定的主要料场的具体情况详见“沿线筑路材料料场一览表”。沿线交通便利，使用汽车运输，能满足第C5 合同段工程需要． 2.4.2 砂、砾石材料 工程用砂主要由恩江中取用，砂质纯净，级配较好，可作为公路工程用砂。材料采运方便，可用汽车直接运至施工现场。 2.3.3 石灰 石灰主要永丰县藤田、陶唐、石马一带供应。汽车运输，满足供应。 2.4.4 建材运输 现场水泥、砂、石等材料与当地砂、石场及水泥厂家签定好供货合同，采用汽车运