伊顿公司全液压转向器应用培训.ppt

2. 泵吸油管及连接处进气,. Reservoir Engine PFC Pump Filter L T R P p 4. 油缸销子松动或杆弯曲. 3. 油箱液面低 1. 检查气穴现象. 问题2: 蛇行 5.油缸内泄漏. 6.双向过载阀或双向补油阀泄漏. 车辆不能在方向盘不动时沿直线行驶. 问题 3:车辆跑偏 问题 3:车辆跑偏 问题 3:车辆跑偏 问题 3:车辆跑偏 问题 3:车辆跑偏 问题 3:车辆跑偏 问题 3:车辆跑偏 问题 3:车辆跑偏 问题 3:车辆跑偏 问题 3:车辆跑偏 问题 3:车辆跑偏 问题 3:车辆跑偏 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线. 问题2 – 蛇行 车辆不走直线原因: 1. 油液气蚀, 检查吸油滤芯是否堵塞. 检查泵吸油管及接头处是否漏气,吸油管是否局部收缩或折弯产生通油不畅通. 问题2 – 蛇行 气穴现象 气穴现象 气穴损伤 2. 泵吸油管及连接处进气. 1. 检查气穴现象 车辆不能在方向盘不动时沿直线行驶. 问题2-蛇行 全液压转向原理 全液压转向原理 全液压转向原理 全液压转向原理 全液压转向原理 全液压转向原理 全液压转向原理 全液压转向原理 Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd. 转向器与转向轮之间非机械连接(液压管连接到转向油缸) 安装布置方便 转向力矩较小 主要用于非公路车辆 全液压转向系统的特点: 开芯无反应转向系统原理图(带组合阀) 双向补油阀 入口单向阀 安全阀 人力转向单向阀 双向缓冲阀 负荷传感全液压转向系统 该系统具有如下优点（比较开芯系统） 对转向负载的变化有良好的压力补偿 转向回路与其他工作回路互不影响，主流量优先保证转向回路，转向器在中位时只有很少流量通过转向器，系统节能 转向回路压力流量保持优先，转向可靠 中位压力特性不受排量的影响 可以实现流量放大等功能 负荷传感转向系统 Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd. 负荷传感转向系统示意图(中位) 负荷传感转向系统示意图(左转) A4 A1 A5 LS LS drain P LS Gerotor Tank Q-amp Q-Amp 流量放大转向 (DS LS动态负荷传感) 结构切面立体示意图: 转向器配套组合阀块 入口安全阀 入口单向阀 双向过载阀 双向补油阀 FK/FKS阀块功能原理图 Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd. 组合阀功能: 1. 安全阀---压力油到达安全阀设定压力时，安全阀打开泄油，提 供转向系统压力的安全保护。 2.双向过载阀---当转向油缸受到外部冲击时，油缸内的压力升高，压力油到达过载阀设定压力时，过载阀打开泄油，对转向油缸实施过载保护。 3.双向补油阀---当过载阀开启时,为防止油液产生气蚀,补油阀打开从组合阀块的回油口吸油，及时将压力油补充到转向油缸的左或 右油腔。 4.入口单向阀---转向器进油时单向阀打开。在低转速时防止由于外部 载荷的冲击，高压油倒流，造成方向盘的抖动。油流方向 变化，单向阀截止。 转向器配套组合阀块的产品功能简介 Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd. 1.安全阀堵 2. 垫 3.阀体 4.安全阀压力调节堵 5.弹簧 6安全阀组件 7过载阀堵 8垫 9 过载阀座I 10密封圈 11 弹簧 12过载补油阀组件 13 阀座II 16 螺堵 转向器配套组合阀块结构剖面