内蒙古京海超临界350MW机组介绍PPT.ppt

高中压总体结构设计 ? CAE的开发成果 ? 大圆角，斜齿面，增加齿长，应力集中下降 50 % ? 提高抗低周疲劳，抗高周疲劳能力 中压叶根轮槽采用强化P型叶根 超临界350MW汽轮机技术特点 高压内缸 蒸汽室 喷嘴组 采用堆叠式密封结构 喷嘴内部通道采用渗硼工艺 高压静叶持环 高中压总体结构设计 超临界350MW汽轮机技术特点 多种工况下蒸汽室的强度考核 高压内缸VWO工况温度场分布 高压内缸度考核 压力载荷下+热载荷 高中压总体结构设计 考核合格 超临界350MW汽轮机技术特点 高中压总体结构设计 超临界350MW汽轮机技术特点 中压模块 高压模块 高压部分提高效率的设计技术 无转子中心孔设计，无预热，减少启动时间 更接近全周进汽 转子直径小，汽封数量多、效果好 增加压力级数，并采用全三维叶片 高压进汽顺流布置 高中压总体结构设计 超临界350MW汽轮机技术特点 低压排汽 低压进汽 优化的排汽导流环 低压缸纵剖面图 可倾瓦轴承 单个自密封 低压内缸 低压部件设计 超临界350MW汽轮机技术特点 低压缸部件设计 优化设计前 Original Model 优化设计后 Redesigned Model 有效减小二次流损失 调整流场压力分布 结构细节优化设计 高效设计 超临界350MW汽轮机技术特点 整圈阻尼自锁叶片 1050mm 叶片 ? 低应力集中 ** 单片整体自带围带、凸台 ** 由离心力反扭形成整圈 ** 无附加铆、焊、销、孔 ? 低动应力 ** 整圈阻尼动应力仅为 成组叶片的1/5-1/10 ** 适用周波变化范围大 （48 ?51.5HZ) 低压部件设计 超临界350MW汽轮机技术特点 渐缩进汽流道 抽汽孔 斜置抽汽腔室 优化起吊 优化抽汽口 超临界350MW汽轮机技术特点 新型低压内缸 原有的低压内缸 低压部件设计 解决中分面漏汽顽疾----自密封低压缸的开发 超临界350MW汽轮机技术特点 1050mm 叶片 低压部件设计 超临界350MW汽轮机技术特点 末级叶高mm 环型面积m2 使用范围 结构形式 435 2.4 空冷 自由叶片 540 3.0 湿冷 自由叶片 520 3.2 空冷 整圈自锁 690 4.39 湿冷 整圈自锁 665 4.41 空冷 整圈自锁 700 4.48 湿冷 自由叶片 710 4.79 湿冷 焊接拉筋 740 5.13 空冷 整圈自锁 820 6.32 空冷 整圈自锁 905 7.51 湿冷 焊接拉筋 910 7.57 空冷 整圈自锁 914 7.31 湿冷 自由叶片 977 8.8 湿冷 自由叶片 1050 9.2 湿冷 整圈自锁 1146 10.96 湿冷 自由叶片 超临界350MW汽轮机技术特点 制定空冷汽轮机的设计规程 《大型空冷汽轮机末级叶片设计技术规程》 《大型空冷汽轮机低压排汽缸气体动力优化设计技术规程》 《大型汽轮发电机组轴系动特性设计技术规程》 《大型汽轮机关键部件寿命设计技术规程》 《大型空冷汽轮机末级叶片设计技术规程》 获奖情况 大功率空冷汽轮机设计技术与系列产品研制 ,上海市科 技进步奖一等奖, 2005年 超临界空冷汽轮机关键技术及其应用 ,上海市科技进步 奖一等奖, 2008年 低压部件设计 目 录 SEC汽轮机产品概述 1 超临界350MW汽轮机技术特点 2 抽汽模式介绍 3 典型抽汽模块介绍 铭牌 进汽参数 调整抽汽压力(MPa.a) 300MW 亚临界 0.245、0.343、0.38、0.4、0.63、0.98、1.27 350MW 超临界 0.4、1.0、1.3、4.05、 600MW 亚临界 0.75 600MW 超临界 0.5、0.9 1000MW 超超临界 0.5～0.6 SEC汽轮机产品概述 世界上最大的抽汽机组 天津北疆电厂 抽汽模式 中压排汽压力控制和抽汽压力控制 1）在连通管上配置连通管调节阀，在热网抽汽管道上配置安全阀、抽汽压力调节阀、抽汽逆止门 2）机组在投入抽汽工况运行之前，按纯凝汽工况运行时，即连通管压力调节阀全开，抽汽压力调节阀全关。 3）由DEH通过控制连通管阀门开度来调节中压缸排汽压力，使其等于设定值。中压排汽压力测点反馈信号至DEH。 4）由DEH通过控制抽汽压力调节阀开度来调节抽汽系统进口的压力，使其等于设定值（用户要求）。抽汽压力测点反馈信号至DEH。 抽汽模式 旋转隔板选用合金铸钢，同时为降低磨擦力， 旋转隔板中采用局部喷涂耐高温自润滑涂层的技术 。; 采用双侧同步油动机有效减少卡涩现象。 抽汽模式 为避免喷涂材料脱落， 在转动环（隔板体同）上开宽8mm深1mm的槽， 自润滑金属喷涂在槽内，有效防