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杨村互通1号桥基础工程施工方案
杨村互通1号桥基础工程施工方案
1、编制依据
1.怀化绕城高速公路两阶段施工图设计和相关技术规范及合同文件。
2.怀化绕城高速3合同段工程的地质勘察报告和施工图。
3.湖南省高速公路施工标准化管理指南。
4.怀化绕城高速公路桥梁桩基标准化施工规定等相关文件。
5.怀化绕城高速3合同段具体施工条件。
6.3合同段实施性施工组织设计。
2、工程概况
K11+991.2杨村互通主线1号桥,桥梁起点里程为K11+942.72,终点里程为K12+039.68,桥梁全长为96.96m。桥面净宽:左幅11.75m,右幅13.91~17.89m(渐变),全桥共分3跨:3*30m预应力砼连续T梁;桥位平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=10100.3m的竖曲线上,全桥桩基均按嵌岩桩设计,施工过程若发现实际情况与设计勘察地质不符合时,将根据地质调整,保证桩基嵌入中风化板岩不低于3倍桩径,嵌入中风化灰岩不低于2倍桩径且桩底距离溶洞顶层的厚度不小于5m。
桩基拟采用冲击钻机进行钻孔施工。主要工程数量见下表:
杨村互通1号桥基础工程数量表
项目
材料 单位 基础工程 桥墩 桥台 合 计 类别 声测管 kg 1909 1581.5 3491 桩基I级钢筋 T 4.318 3.307 7.625 桩基II级钢筋 T 40.452 30.470 70.922 桩基C30混凝土 m3 512.1 318.1 830.2 系梁或承台I级钢筋 T 1.056 0 1.056 系梁或承台II级钢筋 T 2.955 26.431 29.386 系梁或承台混凝土 m3 52.9 154.9 207.8 3、施工现场准备情况
施工场地现已平整,由于该工程中的1#、2#墩之间所处地区横跨小溪,首先将1#墩平台和场内便道一起填筑,填筑一条宽5m的平台作为便道,并高于水面约1m。然后在河中横向设置一排预制管涵,再利用渣土进行回填至2#墩。填筑成一个大平台,供吊车、砼灌车进入现场。杨村互通1号桥进入施工现场的便道是利用原有乡村道路(飞山寺),施工机械可直接进入场地。钻孔桩桩位已测设。现场现有钻机2台,钢护筒已制作完毕,泥浆池已挖好,临时用水直接抽用溪水,混凝土拌和站已安装调试完毕。可进行钻孔桩的施工。钢筋笼拟在钢筋加工场加工完毕后运至现场安装。
4、桩基施工方案
㈠、施工准备
1. 作好施工现场的“三通一平”。搭设临时工棚,库房,布设临时管线,平整施工场地,贯通主干便道及引入便道并进行硬化;钻孔施工前,先平整施工场地并用压路机压实,作业场地的面积按钻孔方法、机具大小等要求确定,旱地平整原地面用推土机推平,压路机碾压密实。施工用水直接抽用溪水,并准备水泵一台。现场主要通过设置排水沟和集水井来防止施工场地积水。
2. 由于工程所处地区横跨小溪,故工程全部用水直接取自溪水,施工用电采用国家电网自装变压器提供的电源,同时配备备用发电机组,以备停电使用。
3. 测量放线确定桩位
其目的是精确测设桩基中桩点位,并埋设护桩,护桩尽量埋设在桩基四周不被扰动的地方,带钉木桩沿桩基的纵横轴线埋设,以利于随时检校钻杆是否偏位。
4. 护筒制作
钢护筒选用δ=8mm厚的钢板卷曲而成,护筒内径比桩径大20cm,制作高度为2~3米一节。筒口留20×30cm的方口,以利于排碴和循环泥浆通过,筒口下缘设3~4个φ16mm钢筋吊环。
5. 设置好泥浆池、沉淀池,制备泥浆。泥浆的调制及使用技术要求如下:
钻孔泥浆一般在现场直接造浆,其作用具有浮悬钻渣,冷却钻头,润滑钻具,增大静水压力,形成泥皮护壁,防止坍孔等。稠度视地层和操作定。粘土要求塑性指数大于25,小于0.005mm粘粒含量大于50%。采用钻头在护筒內将粘土、水的混和物加工成泥浆,相对密度为1.03~1.1,粘度为17~20pa.s,含砂率为≤2%,胶体率≥98%。
(二)、护筒埋设
a. 旱地上的钢护筒只埋置一节,人工挖孔放置,振动锤下沉,四周30cm空隙夯填粘土至稠底下0.5m以上。并保证夯填密实;同时测量护筒顶标高、以利控制钻孔深度。
b. 护筒高度应高于原地面30cm左右,当钻孔内有承压水时,应高于稳定后的承压水位2.0米以上。当处于潮湿水影响地区时,应高于最高施工水位0.5~2.0米。
c. 埋设护筒平面位置中心偏差不大于5cm,倾斜度不大于0.5%。
d. 护筒连接处应保证护筒内无突出物,应耐拉、压、不漏水。
(三)、钻机钻架就位
安装钻机时,底架应垫平,保持稳定,使不产生位移和沉陷,钻机顶端应用缆风绳对称栓牢拉紧。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm,安放钻机钻架时要做到:
a.布局合理,尽量使场地充分利用,不干扰后续工序作业及保证测量通视;
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