杨村互通1号桥基础工程施工方案.docVIP

杨村互通1号桥基础工程施工方案 1、编制依据 1.怀化绕城高速公路两阶段施工图设计和相关技术规范及合同文件。 2.怀化绕城高速3合同段工程的地质勘察报告和施工图。 3.湖南省高速公路施工标准化管理指南。 4.怀化绕城高速公路桥梁桩基标准化施工规定等相关文件。 5.怀化绕城高速3合同段具体施工条件。 6.3合同段实施性施工组织设计。 ２、工程概况 K11+991.2杨村互通主线1号桥，桥梁起点里程为K11+942.72，终点里程为K12+039.68，桥梁全长为96.96m。桥面净宽：左幅11.75m，右幅13.91～17.89m（渐变）,全桥共分3跨：3*30m预应力砼连续T梁；桥位平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=10100.3m的竖曲线上，全桥桩基均按嵌岩桩设计，施工过程若发现实际情况与设计勘察地质不符合时，将根据地质调整，保证桩基嵌入中风化板岩不低于3倍桩径，嵌入中风化灰岩不低于2倍桩径且桩底距离溶洞顶层的厚度不小于5m。 桩基拟采用冲击钻机进行钻孔施工。主要工程数量见下表： 杨村互通1号桥基础工程数量表 项目 材料 单位 基础工程 桥墩 桥台 合 计 类别 声测管 kg 1909 1581.5　　 3491 桩基I级钢筋 T 4.318 3.307 7.625 桩基II级钢筋 T 40.452　 30.470 70.922 桩基C30混凝土 m3 512.1 318.1 830.2 系梁或承台I级钢筋 T 1.056 0 1.056 系梁或承台II级钢筋 T 2.955 26.431 29.386 系梁或承台混凝土 m3 52.9 154.9 207.8 ３、施工现场准备情况 　施工场地现已平整，由于该工程中的1#、2#墩之间所处地区横跨小溪，首先将1#墩平台和场内便道一起填筑，填筑一条宽5m的平台作为便道，并高于水面约1m。然后在河中横向设置一排预制管涵，再利用渣土进行回填至2#墩。填筑成一个大平台，供吊车、砼灌车进入现场。杨村互通1号桥进入施工现场的便道是利用原有乡村道路（飞山寺），施工机械可直接进入场地。钻孔桩桩位已测设。现场现有钻机2台，钢护筒已制作完毕，泥浆池已挖好，临时用水直接抽用溪水，混凝土拌和站已安装调试完毕。可进行钻孔桩的施工。钢筋笼拟在钢筋加工场加工完毕后运至现场安装。 ４、桩基施工方案 ㈠、施工准备 1. 作好施工现场的“三通一平”。搭设临时工棚，库房，布设临时管线，平整施工场地，贯通主干便道及引入便道并进行硬化；钻孔施工前，先平整施工场地并用压路机压实，作业场地的面积按钻孔方法、机具大小等要求确定，旱地平整原地面用推土机推平，压路机碾压密实。施工用水直接抽用溪水，并准备水泵一台。现场主要通过设置排水沟和集水井来防止施工场地积水。 2. 由于工程所处地区横跨小溪，故工程全部用水直接取自溪水，施工用电采用国家电网自装变压器提供的电源，同时配备备用发电机组，以备停电使用。 3. 测量放线确定桩位 其目的是精确测设桩基中桩点位，并埋设护桩，护桩尽量埋设在桩基四周不被扰动的地方，带钉木桩沿桩基的纵横轴线埋设，以利于随时检校钻杆是否偏位。 4. 护筒制作 钢护筒选用δ=8mm厚的钢板卷曲而成，护筒内径比桩径大20cm，制作高度为2～3米一节。筒口留20×30cm的方口，以利于排碴和循环泥浆通过，筒口下缘设3～4个φ16mm钢筋吊环。 5. 设置好泥浆池、沉淀池，制备泥浆。泥浆的调制及使用技术要求如下： 钻孔泥浆一般在现场直接造浆，其作用具有浮悬钻渣，冷却钻头，润滑钻具，增大静水压力，形成泥皮护壁，防止坍孔等。稠度视地层和操作定。粘土要求塑性指数大于25，小于0.005mm粘粒含量大于50％。采用钻头在护筒內将粘土、水的混和物加工成泥浆，相对密度为1.03～1.1，粘度为17～20pa.s，含砂率为≤2%，胶体率≥98%。 (二)、护筒埋设 a. 旱地上的钢护筒只埋置一节，人工挖孔放置，振动锤下沉，四周30cm空隙夯填粘土至稠底下0.5m以上。并保证夯填密实；同时测量护筒顶标高、以利控制钻孔深度。 b. 护筒高度应高于原地面30cm左右，当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0米以上。当处于潮湿水影响地区时，应高于最高施工水位0.5～2.0米。 c. 埋设护筒平面位置中心偏差不大于5cm，倾斜度不大于0.5%。　 d. 护筒连接处应保证护筒内无突出物，应耐拉、压、不漏水。 (三)、钻机钻架就位 安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，使不产生位移和沉陷，钻机顶端应用缆风绳对称栓牢拉紧。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm，安放钻机钻架时要做到： a.布局合理，尽量使场地充分利用，不干扰后续工序作业及保证测量通视；