制冷之汽液分离器介绍.ppt

空调用气液分离器 管组贮液事业部：王震宇 目 录 分离器结构和功能介绍 工艺的难点 相关分离器的法规（压力容器) 美国开利分离器质量事故回顾 引起的原因分析 经验和教训 气液分离器类型 分离器在系统中的位置 分离器在系统中的作用 分离器在热泵或者制冷系统中的主要作用是容纳系统中不用的部分冷没媒。 防止对压缩机造成液击，或者过多制冷剂对压缩机机油的稀释。 分离器必须能使足够的制冷剂和机油返回压缩机，以保证系统正常运行和合适的曲柄轴箱的机油水平线。为了保证这些任务能够完成，系统的设计师必须要考虑以下几点 : 分离器必须具有足够大的内容量； 需要一个尺寸合适的，被保护着的回油孔，以保证需要的机油（和制冷剂）回到压缩机； 进出口管的安装尺寸一定的情况下，分离器内的压力降必须尽可能的低。 分离器常规的技术指标 安全工作压力和破坏压力 介质批准 杂质、水份含量 盐雾实验、漆膜结合力等涂装要求 美国PARKER气液分离器结构图 部分零件的功能 导气件－－U管的进口置于进口导气件的后面，以防止液体进入；设计是铃铛的形状，以减少高速气体突然压缩造成的损耗。合适的U管直径能够最小化高流量时的压力降，同时在低流量时可以提供足够的回油。 过滤部件－－安装一个合适目数的的筛网可以保护小直径的回油孔。 平衡孔－－U管出口附近的平衡孔可以防止液体被吸入出口管和压缩机 。 易熔塞－－通常是UL要求。它是防止起火造成过大压力的一种安全装置 (熔化温度：430F) 冷媒在分离器中的流动情况 进 口 分离器和冷冻机油的关系 新式制冷剂和制冷油的传入，使所有系统部件的设计产生了新的问题，吸气式分离器也不例外。正如前面提到的，分离器是整个系统中温度最低的部件。其中使用的新式制冷剂和制冷油在分离器正常运作的温度范围内可能不易充分混合。在分离器中制冷剂和油会分离成油层和制冷剂层，制冷剂层位于底部。制冷油的回流孔处在制冷剂的分层中。Parker对这种问题的解决办法是在分离器中使用一种混合剂。这要借助于进口分流器和出口U接管的形状和位置。进入的流注在分离器底部直接与液态分层相切。液体流过U接管产生的环流将迫使油层和制冷剂层混合。 压力容器的规定 GB150-1998《钢制压力容器》：内直径（对非圆截面，指宽度、高度或对角线，如矩形为对角线，椭圆为长轴）小于150mm的容器不属于压力容器。 JB/T4750-2003《制冷装置用压力容器》：内直径（矩形截面指对角线）小于150 mm或容积小于0.025m3的容积不属于压力容器。（该标准2003年7月1日出版替代了老标准JB/T6917-93 ） 《压力容器安全技术监察规程》（质技监局发[1999]154号）: 规定了同时具备下列条件的为压力容器： 最高工作压力（Pw）大于等于0.1Mpa（不含液体静压力，下同）; 内直径（非圆形截面指其最大尺寸）大于等于0.15m，且容积（V）大于等于0.025m3 盛装介质为气体、液体气体或最高工作温度高于等于标准沸点的液体。 第22号《锅炉压力容器制造监督管理办法》 最高工作压力大于及等于0.1MPa（表压），且压力与容积的乘积大于及等于2.5MPa·l的盛装气体、液化气体和最高工作温度高于及等于标准沸点的液体的各种压力容器； 公称工作压力大于及等于0.2MPa（表压），且压力与容积的乘积大于及等于1.0MPa·l的盛装气体、液化气体和标准沸点低于60℃液体的各种气瓶； 医用氧舱。 美国开利质量问题 回油孔堵塞 内部生锈 样品反馈质量问题2004年2月9日，送样9 种规格分离器出现如下问题:  解剖批量产品发现的问题 2月17日，美国开利技术中心对5个规格各8个库存的产品（共40个产品）进行解剖，发现问题如下： ● 回油孔被焊料堵死 ● 产品内部有异物 总结 1.产品开发前期要重在分析 2.产品的质量保证要靠工艺的防差错 3.好的产品质量要有全面的质量管理 产品的前景 出口海外还有高利润 产品形成规模，才有经济 谢 谢 ！ * * 平衡孔 出 口 6.气态的冷媒和冷冻机油接压缩机吸气口 1.未充分气化的冷媒从蒸发器端流入 2.导气件分隔了进口管和出口U形管的管口，冷媒流到导气件口，被分散，不能直接进入U型管。 3.冷媒在分离器器体内部气液分离，液态的冷媒和部分冷冻机油沉到器体底，分离后液态的冷媒在压缩机吸气作用下汽化。 4.气态的冷媒从U型管口流入 5.冷冻机油经过过滤部件的过滤，通过回油孔后，混合气态的冷媒从分离器的出口管流出回到压缩机 ● U形管规格与PARKER不同 ●回油孔两只窜用 ●滤网变形