制冷压缩-活塞式压缩机原理.ppt

制冷压缩机 制冷培训用课件 第一章活塞式制冷压缩机 第一节 活塞式制冷压缩机工作原理 一、活塞式制冷压缩机分类 按使用的制冷剂来分：氨压缩机和氟利昴压缩机 按压缩机级数来分：单级压缩和双级压缩 按活塞作用方式来分：单作用和双作用（已淘汰）压缩机 按制冷剂蒸汽在气缸中的运动方向分：顺流式和逆流式 按汽缸中心线的位置分：直立式、V型、W型和S（扇）型 按压缩机的总体结构分：开启式、半封闭式、全封闭式 制冷压缩机在系统中的作用： 为了能连续不断地制冷，需用压缩机将已汽化的低压蒸气从蒸发器中吸出并对其做功，压缩成为高压的过热蒸气，再排入冷凝器中(提高压力是为了使制冷剂蒸气容易在常温下放出热量而冷凝成液体)。在冷凝器中利用冷却水或空气将高压的过热蒸气冷凝成为液体并带走热量，制冷剂液体又从冷凝器底部排出。如此周而复始，实现连续制冷。 二、活塞式压缩机的工作过程 目前各类压缩机的大致应用范围及制冷量大小 润滑油滤清器 作用：滤去润滑油中的金属屑、型砂、机械杂质等，防止它们进入摩擦表面，造成磨损加剧。精过滤器大多采用金属片缝隙式，可使用羊毛毡作为过滤材料，过滤效果更好，但阻力很大，且易阻塞。 油压调节阀 调节方法： 若油压偏低，则顺时针旋转调节阀杆，以增大弹簧力，减少阀芯的开启度；反之则逆时针旋转，使油压下降。调整油压调节阀时应同时观察油压表和吸汽压力表，看油压差是否达到要求。 工作原理： 通过改变 弹簧力的大小， 达到改变工作 时阀芯的开启 度，从而调节 压缩机润滑系 统中的油压。 油冷却器 为控制润滑油的温度指标，不至于因油过稀而破坏正常的润滑，除了缸数少、缸径小的小型制冷压缩机的润滑油靠曲轴箱壁自然冷却以外，对于多缸或功率较大的制冷压缩机，通常需要考虑润滑油的强制冷却（冷却盘管或制冷剂）。 油三通阀 油三通阀是为润滑油的注入，排放及更换操作而设置，它安装在油泵下方的曲轴箱端面上，位于曲轴箱油面以下。 （9）安全阀 安全阀设置在吸气腔与排气腔之间，是一种压差式安全阀。当排气压力与吸气压力 的差值超过规定值时，阀芯自动起跳，使吸、排气腔相通，高压气体泄向低压腔， 起保护压缩机的作用；当压差减小低于规定值时，阀芯自动关闭。 注意事项：安全阀压力调整后，用锁紧螺母锁紧，拧上阀帽后铅封，禁止随意调整 设定值；安全阀起跳后，很容易造成泄漏。因此，起跳后须检修后才能再度使用。 全封闭活塞式压缩机工作过程 活塞式压缩机 工作过程分解 滚动转子式压缩机 工作过程 摆转式压缩机 工作过程 螺杆式压缩机 工作过程 单螺杆式压缩机 工作过程 涡旋式压缩机 工作过程 滑片式压缩机 工作过程 斜盘式压缩机 工作过程 离心式压缩机工作过程 制冷压缩机 （按压缩机的热力学工作原理分） 容积型 速度型 （按压缩机部件运动特点分） 往复式 回转式 滚动 转动式 滑片式 单螺 杆式 双螺 杆式 涡旋式 （按结构特点分） 离心式 活塞式 压缩机种类 开启式压缩机 * * 1、理想工作过程 在分析活塞式压缩机的工作过程中， 可以先把实际过程简化成理想过程。简化时假定： 压缩机没有余隙容积； 吸、排气过程没有容积损失； 压缩过程是理想的绝热过程； 无泄漏损失。 可用图2-1所示的P—V图来表示。纵坐标表示压力P，横坐标表示活塞 在汽缸中移动时形成的容积V。在图中，4→1表示吸气过程，活塞从上 止点开始向右移动，排气阀（片）关闭，吸气阀（片）打开，在压力P1 下吸入制冷剂气；1→2表示压缩过程，活塞从下止点向左移动，制冷剂 从压力P1绝热压缩到P2，此过程吸、排气阀均关闭；2→3表示排气过程， 活塞左行至2位置时排气阀打开，活塞继续左行，在压力P2下把制冷剂 排出汽缸。由于假设没有余隙容积 ，活塞运行到3点时制冷剂全部排出。 当活塞再次向右移动时进行下一次的吸气过程。 活塞式制冷压缩机工作过程 2、实际工作过程 压缩机的实际工作过程与理想工作过程有很大不同。实际过程存在余隙容积； 吸排气阀有阻力，工作时存在压力损失；汽缸壁与制冷剂之间有热交换，非 绝热过程；有漏气损失。 余隙：活塞运动到上止点位置时，活塞顶与阀座之间保持一定的间隙，称为余隙， 余隙所形成的容积称为余隙容积。造成余隙的主要原因是： 防止曲柄连杆机构受热延伸时不至于使活塞撞击阀座而引起机器损坏； 排气阀的通道占据一定的空间； 运动部件的磨损使零件配合间隙变大； 活塞环与阀盖之间的环型空间。 余隙容积的存在，在排气过程结束时不能将汽缸内的气体全部排净，有一部分高压 气体残留在余隙容积内，这样在下一次吸气开始前，这一部分气体首先膨胀减压， 在压力降低到低于吸气压力才能开始吸气。所以，由于余隙容积内的气体膨胀，占