加快软基处理真空预压施工速度.doc

中国中铁一局三公司 奉化三高连接线公路工程项目部QC小组 二零零七年九月 发表人：朱孟艳  一、工程概况 2 二、小组概况 3 三、选题理由 4 四、现状调查 4 五、确定目标………………………………………………………8 六、原因分析 9 七、要因确认 10 八、制订对策 12 九、对策实施 13 十、效果检查 16 十一、巩固措施 18 十二、总结及今后打算 19 奉化三高(同三高速、甬金高速与宁波绕城高速)连接线公路工程是在奉化市内连接同三高速公路、甬金高速公路和宁波绕城高速公路的重要干道，它的建设对促进奉化市社会经济发展、加快地方城市化进程有十分重要的意义；亦对缓解甬临线交通压力，完善区域路网、增强通行能力，提高服务水平起到重要作用。我单位承建的二合同段位于B线，起讫桩号BK4+250～BK10+130，总长度5.88公里。管段内软基处理是本合同段的重要工序，真空预压是主要软基处理方式。全线真空预压设计数量44001平方米。 主要施工程序简介：平整场地后铺设30cm厚砂砾垫层；打设竖向排水体(塑料排水板)；铺设排水管道；铺设上层20cm砂砾垫层；埋设砂砾垫层中的真空度测头；安置主管出膜装置等；铺设10cm厚细砂垫层；铺设一层复合土工布，双层土工膜，再铺设一层复合土工布；挖密封沟；同时安装抽真空装置。回填密封沟，连接主管到抽真空装置；设置膜上沉降标和沉降板，测沉降初值；试抽真空；检查膜上及密封沟漏气情况；铺设10cm厚细砂垫层；正式抽真空开始，施工监测开始；真空度稳定在85Kpa后保持7～10天，待地基土达到一定强度时，开始填筑堆载。 本小组于2007年6月成立，共有成员11人。小组全部成员均接受过TQC培训教育48小时以上。 小组名称 中铁一局三公司奉化项目部QC小组 成立日期 2007.6.12 课题名称 加快软基处理真空预压施工速度 注册编号 ZTYS-07-02 起讫日期 2007年6月12日至2006年8月30日 课题类型 现场型 序号 姓名 年龄 性别 职务 文化程度 组内职务 组内分工 1 曹伟 44 男 项目经理 大专 组长 全面协调 2 王会让 35 男 总工程师 本科 副组长 技术负责 3 朱孟艳 25 男 工程部长 本科 副组长 现场负责 4 贺永乐 26 男 副部长 本科 组员 现场调查 5 王小锋 30 男 试验室主任 大专 组员 试验检测 6 董锦柱 48 男 安质部长 大专 组员 质量负责 7 张舟 23 男 工程师 大专 组员 技术分析 8 朱国闯 24 男 工程师 本科 组员 现场调查 9 董明刚 22 男 工程师 大专 组员 现场调查 10 侯小斌 24 男 工程师 本科 组员 现场调查 11 李小丰 26 男 工程师 中专 组员 现场调查 制表：朱孟艳 日期：07.6.12 制图：朱孟艳 日期：2007年6月17日 2007年5月23日，BK5+360～BK5+415段真空预压开始抽真空，项目部技术人员每天对该真空预压场地进行监控，直至2007年6月12日才达到设计要求的“真空度稳定在85Kpa以上保持7天”的要求，历时21天。具体抽真空过程中每天的真空度记录见下表： 通过以上现场记录表可以看出： 1、真空度提升速度过于缓慢。从开始抽真空，至真空度初次达到85kpa，历时11天。 2、真空度反复跌落。真空度经过夜间施工后，早上读数小于前一天下午的读数，如2007年6月1日、2007年6月2日、2007年6月4日，尤其是2007年6月4日，3日下午读数真空度已达到85Kpa的设计要求，4日早上读数又跌落至76Kpa、77Kpa，直到6月6日才再次达到设计要求。 针对以上现状，从2007年6月13日至2007年6月25日，在BK5+668～BK5+723段开始抽真空到初次达到要求的85kpa期间，本小组调查员轮流对现场进行24小时监控。统计出影响真空度提升速度和真空度反复跌落的因素，具体结果见下表： 表一： 主要影响真空预压施工进度因素统计表 序号 因 素 累积影响时间(h) 该因素影响的比率 累计比率 1 密封性能差 168 78% 78% 2 当地居民干扰 22 10% 88% 3 电力供应不足 17 8% 96% 4 其 他 8 4% 100% 制表：朱孟艳 日期：07.6.25 影响真空预压施工进度因素排列图 由以上排列图可以看出：得出影响真空预压施工速度的关键因是：