单元2 手动变速器挂挡困难的故障检修.ppt

单元2 手动变速器挂挡困难的故障检修 学习情境描述 第1讲手动变速器概述 第2讲三轴式手动变速器检修 第3讲同步器检修 第4讲二轴式手动变速器检修 第5讲变速器操纵机构检修 第6讲分动器 第7讲手动变速器故障诊断与检修 学习情境描述： 一辆使用了七年北汽生产的福田载货汽车,在从外地运载货物回途中，变速杆在1、2挡时工作正常，勉强可挂入3挡，但再提速时很难挂入4挡。驾驶员按使用手册要求，自己做了离合器踏板自由行程调整，故障现象并未消失，只得低速驶回卸完货物后送到维修厂检修。 生产任务一：检修三轴式手动变速器。 1．工作对象：配置三轴式手动变速器的待修车辆1部。 2．工作内容： ①领取所需的工具、耗材，做好工作准备。 ②从车辆上拆除蓄电池接线、排气管、传动轴等变速器的外围部件。 ③从车辆上拆下变速器总成。 ④分解变速器，检查变速器各零部件，对主要零部件进行检测，分析检测结果，制定变速器修复方案。 ⑤组装变速器。 ⑥将变速器装回车辆上，安装传动轴、排气管和蓄电池接线等外围部件。 ⑦检查、评价工作质量。 ⑧整理工具，清洁工作场地。 3．工作目标与要求： ①学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务。 ②学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册（或实训指导书），制定变速器检修的工作计划，实施该计划。 ③能通过阅读资料和现场观察，辨别所拆装变速器的类型。 ④能认识所拆卸变速器的零部件，口述变速器的工作原理和各零部件的作用。 ⑤能向客户解释所修车辆变速器的损伤情况和修复方案。 ⑥能按规范的步骤，完成变速器的拆装和检修作业，恢复汽车的行驶能力。 ⑦在工作过程中注意工作安全，做好废料的处理，保持工作环境整洁。 第1讲 变速器概述 一.变速器有什么功用？ 1、通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件下工作。 2、在发动机 旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶。 3、利用空挡，中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起动、怠速，满足汽车暂时停车和滑行的需要。 4、利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构（如自卸车液压举升装置、汽车吊的起吊工作装置等）。 二.变速器的类型 1.按传动比的变化方式划分???? (1)有级式变速器：采用齿轮传动，具有若干个可选择的固定值传动比。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 优点：结构简单、易于制造、工作可靠、传动效率高? (2)无级式变速器:传动比可在一定的数值范围内可连续变化，多采用液力式。? (3)综合式变速器：由无级式变速器（液力变矩器）和有级式变速器（行星齿轮式变速器）共同组成的液力机械式变速器。其传动比可以在最大值?与最小值之间几个间断的范围内作无级变化。目前应用较多。? 2. 按操纵方式 (1)手动变速器(MT); (2)自动变速器(AT); (3)手动自动一体变速器。 三.手动变速器的工作原理 1、变速原理： (1)单级传动 在一对齿轮逐齿啮合传动中，相同时间内，两个齿轮参加啮合的齿数比定相等，故 n1Z1 = n2Z2 。 传动比 i12 = n1 / n2 = Z2 / Z1 。 即 输入轴转速n1与输出轴转速n2之比或被动齿轮齿数Z2与主动齿轮齿数Z1之比，称为传动比。 (2)双级传动 2.变扭矩原理： 根据能量守恒定律，齿轮传动中，输入轴功率P1应等于输出轴功率P2，即 P1=P2 因为 P1=M1n1/9550千瓦， P2=M2n2/9550千瓦 所以 M1n1=M2n2， 传动比 i12 = n1 / n2 = M2 / M1。 上式表明 若 n2 n1 ，则M2 M1，得到降速增扭 目的，速度降低越多，扭矩增加越大。 归纳： i=1，为直接挡； i1，为超速挡； i1，为低速挡。 3.换挡原理 4.换向原理 四.变速器维护作业内容: （1）检查变速器箱体密封状况，紧固各部螺栓； （2）检查变速器油液面高度(检视窗口下沿不低于10-15mm)及油吕质情况； （3）检查通气孔畅通情况；第二轴凸缘螺母紧固情况; （4）检查变速器油冷却器及其密封性； （5）检查变速器换挡操纵机构性能。 五.技术要求： （1）变速器箱外部清洁、无裂纹、各部连接紧固、密封良好、无渗漏； （2）润滑油不变质、液面高度应在加油口下边缘； （3）通气孔塞清洁、畅通； （4）润滑液冷却器无损坏、渗漏； （5）换挡机构操纵灵活、轻便、无异响、跳挡、乱挡现象。 课堂讨论 1.更换同样是CA1091的变速器润滑油,在南方和北方有什么区别? 2