压缩机的润滑系统.ppt

机油闪点 闪点又叫闪燃点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而初次发生闪光时的温度。各种油品的闪点可通过标准仪器测定。闪点温度比着火点温度低些。 燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。 CNG压缩机的润滑系统 艾里尔压缩机 主要内容分为以下几点： 压缩机润滑系统的组成 润滑系统的作用和功能 各润滑系统的设计要点 润滑油消耗量的测算 润滑系统常见的问题 润滑系统的保养 一、润滑系统的组成 水平对称平衡式CNG压缩机的润滑系统主要由预润滑系统、曲轴连杆润滑系统、气缸润滑系统、密封填料函润滑系统、润滑油预热和冷却系统等几个部分组成。 ⒈预润滑系统 预润滑系统主要在压缩机未启动前，对曲轴主轴承等处进行预先润滑，保证压缩机能在启动过程中正常工作。预润滑系统主要是电机带动的预润滑泵，给曲轴、主轴承、连杆大瓦、十字头销、十字头进行预先润滑。 ⒉曲轴连杆润滑系统 曲轴连杆润滑系统主要为曲轴主轴承、各连杆轴承、十字头和轴销处提供润滑。主要由机架油箱、Y型过滤器、转子泵（主油泵）、静热力阀、润滑油冷却器、精过滤器、油管、机体和曲轴及连杆中的油道、油压表和油压传感器等组成。属强制润滑系统。 ⒊ 气缸润滑系统 气缸润滑系统也属于强制润滑，主要为各级气缸注入润滑油。该压缩机采用了少油润滑方式，即通过柱塞泵加压液体经润滑油分配器，分时定量的为各气缸提供所需润滑油。这样既可保证润滑的需要，又可使润滑油消耗最少。 主轴瓦 连杆瓦 曲轴 曲拐 ⒋密封填料函润滑系统润滑油流过活塞杆密封填料函系统，既可润滑活塞杆，又可增强填料的密封作用。该系统的主要组成部件和气缸润滑系统公用，只是润滑油由分配器的专用输出口供给，且用过的润滑油经刮油环收集，从主、辅两个油道流进集油箱定期排放（其中含有少量通过活塞杆泄漏出的天然气）。⒌润滑油预热和冷却系统润滑油预热和冷却系统，可保证压缩机润滑系统不受环境温度的影响而正常工作。其主要组成部件有，润滑油加热器、润滑油温度传感器、静热力阀、润滑油冷却器（风冷式）。 二、润滑系统的作用和功能 ⒈压缩机润滑系统的主要作用和功能： ⑴ 减小滑动部位的磨损，延长零件期望寿命，减小维修费用； ⑵ 带走磨擦热量，冷却磨擦表面，保持正常配合间隙，有利于润滑零件的正常运转； ⑶ 和机械密封结构相结合，对气缸中的气体起密封作用； ⑷ 防止零件表面锈蚀，提高零件工作寿命； ⑸ 减小摩擦和摩擦热，减少能量损失和降低摩擦功耗，提高压缩机效率； ⑹ 带走磨屑清洗磨擦表面，提高运动面的工作质量； ⒉对润滑系统的基本要求：⑴ 要有可靠的供油装置，保证有适量的润滑油输送至各运动部位；⑵ 要有净化和冷却润滑油的装置；⑶ 系统中要有便于检查供油情况的部位和仪表；⑷ 供油系统要紧凑，便于拆装和清洗； 曲轴箱内油位的调节可通过调节浮子液位计的高度来实现，即：浮子液位计的高度升高，曲轴箱内的油位上升；浮子液位计的高度下降，曲轴箱内的油位降低。 浮子液位计 高位油箱 通过此油管向曲轴箱内补油 三、各系统的设计要点 ⒈预润滑系统 在压缩机起动过程中，曲轴还没有达到额定转速，难于保证曲轴轴承等处的正常润滑，为了避免曲轴摩擦发热产生故障，事先由预润滑系统在曲轴连杆机构中各润滑部位建立起所需油压，保证曲轴连杆润滑系统中润滑油的正常循环。 燃气发动机驱动的压缩机，由于起动过程慢，润滑油可保证主轴承处的润滑，所以可不设预润滑系统。但在电机驱动的压缩机中必须设置预润滑系统，还应带有自动起动程序，以保证油压低于10psig (0.07Mpa)时，压缩机不得随意起动。 当压缩机运转正常后，预润滑系统自动关闭。 电机 油泵 Y型过滤器 过滤器 通过此管进入曲轴箱（主进油口） 主进油口（大部分润滑油进入曲轴箱） 接油压传感器的管子 一少部分进入柱塞泵 ⒉曲轴连杆润滑系统润滑油从曲轴箱底部的油箱中出来，经Y型过滤滤器到油泵、油冷却器（油温低时不经过）、精滤器再到曲轴轴承，并经曲轴颈到连杆、连杆轴承和十字头，润滑后再回到油箱中，如此循环。⒊气缸润滑系统气缸润滑系统是本压缩机独具特色的地方，属于少油润滑方式. Y型过滤器 吸油口 主油泵 静热力阀 进油口 图 一 气缸润滑系统 ⒈⒑润滑油进入气缸孔 ⒉⒏润滑油进入密封填料函 ⒊润滑油泵 ⒋安全爆破膜片 ⒌润滑油入口处 ⒍润滑油泵出处 ⒎循环时间指