发动机试车知识简介(08.8.27).ppt

三、发动机试车工艺流程简介 试车线由40套热试车台组成，可实现发动机油温、水温、油压、转速、尾气排放、起动电流、电压等重要参数的自动采集，具有试车数据人机界面显示、试车管线人工快速连接和车台自诊断、发动机电喷系统故障报警等功能，该生产线居于国内领先水平。 试车典型工艺介绍 1、发动机磨合 1.1待“运行准备”指示灯常亮时，按“起动按钮” （注意：必须先输入发动机机型才能按“起动按钮”）， 起动发动机。发动机在5秒内应能顺利起动；如果起动失败， 需按下“停车”按钮，要求必须断电三秒以上才可以重新起动，且失败的次数一般不得超过3次。 1.2发动机起动后应立即检查油轨及喷油嘴是否漏油，发动机是否溅油。 1.3根据磨合规范和试车台显示器（GOT）上显示的试车时间、转速，使用调整垫调整节气门开度,设定发动机转速。 发动机磨合规范 对于K系列、D系列、F系列发动机,按下表中的规定进行磨合(磨合阶段冷却液温度不应高于90℃)： 其他系列发动机按下表中的规定进行磨合(磨合阶段冷却液温度不应高于90℃)： 1.4如发动机在试车过程中电喷系统有故障时，试车台GOT显示故障报警内容，三色灯红灯亮，此时应停止磨合，按“停止”按钮，进行排故（注：故障不排除，报警不能恢复）；故障排除后，须将报警显示恢复，如需送返修组，将发动机挂故障机标牌，将“手工/自动”旋钮旋到“手工”位置，按“合格”按钮，进行吹油、吹水，然后拆卸试车辅件。 1.5在整个磨合阶段,发动机应保持转速平稳，不允许有明显的三漏和严重异响，冷却液温度不应高于90℃。 1.6通过观察回水管监视段，观察回水是否成乳白色或灰白色，判断发动机是否发生油水混合。 1.7发动机按规范磨合后，冷却液温度没有达到规定要求（80℃±10℃），应检查节温器是否有故障。 1.8当发动机磨合时间满足规定且发动机水温达到规定要求时，发动机磨合过程结束，此时发动机可以提交调检。 2、发动机调检 在发动机运转条件下，对磨合结束的发动机进行调检。此时冷却液温度在70℃~90℃范围，检查机油压力时K系列发动机机油温度在85℃±5℃范围内。 2.1检查K系列发动机怠速时机油压力大于0.1Mpa；F系列发动机怠速时机油压力大于0.098Mpa；DA465QA、DA465QA-1A系列发动机怠速时机油压力大于0.1Mpa。 2.2 3000±30r/min时K系列机油压力为0.30Mpa～0.54Mpa；F系列机油压力应在0.29Mpa～0.54Mpa之间。 DA465QA、DA465QA-1A系列机油压力为0.30Mpa～0.54Mpa。 2.3 DA462-1A2/D机型、DA465Q-1A2/D1系列发动机调检时间10分钟，其他所有机型调检时间为8分钟。 2.4按台架停止键停车，将工艺油压、油温传感器拧下，放到指定位置，将涂胶的油压传感器装上、拧紧，拧紧力矩为10～15N.M左右，如果漏油，则将力矩增加到25～28N.M。停车时连接油压灯线油压指示灯亮，起车后指示灯应熄灭。 GOT显示屏示意图 2.5打开发动机机油口盖，观察加油口内应该有油 滴连续溅出或者机油滚动；检查发动机是否发生油 水混合，油水混合的现象是机油呈乳白色或灰白色。 2.6 变速器检查（后驱变速器除BS14R外需加负载，阻力矩≥3N.M。AMT变速器维持装配车间下线状态并不做检查。 ①发动机各档位换档灵活可靠，无脱档现象。挂倒档时倒车灯应亮，换其他档位倒档灯灭。 ②后驱变速器在转速稳定及加速状态下各档位无异响，各档位运转检查不少于1分钟，检查有无空档。DA465QA、DA465QA-1A系列发动机变速器各档位检查不少于30秒。 ③前驱变速器检查空档是否有异响。 ④变速器异响判断方法： 判定响声的距离以0.8米左右为准；不允许有尖叫和异常响声，包括敲击声和摩擦声；变速器运转时稳定啮合，声音一致、均匀。 2.7 空档状态下，转速在2500～3000r/min时进行三漏检查 下列部位易漏气 2.9 调整点火提前角（联电M154系统及化油器型发动机） ▲发动机置于怠速状态。 ▲打开定时观察口盖，将频闪灯的夹子夹在1缸或4缸电缆线上。 ▲按下频闪灯工作开关，查看定时配合标记应在点火角允许范围内，否则进行调整。 2.10 怠速异常处理 如果冷却液温度已达80±10℃，发动机怠速仍然偏高，将发动机转速提高到3000rpm左右，持续10秒钟，然后松开油门，如转速仍然偏高，此时需进行以下方面的检查： ▲检查系统是否漏气； ▲工艺ECU自学习：把试车台上旋扭由“自动”扳到“手动”；再由“手动”扳到“自动”按停止按纽等待10秒后，起动