国产汽轮机本体部套认识.ppt

300MW汽轮机本体部套认识 一、概述 二、高中压缸部件 3、 中压内缸 4、 中压#1、#2持环 5、 高中压转子 6、 平衡活塞 7 、高压持环 8 、轴端汽封 三、低压缸部件 The End ! 3、再热主汽门 再热主汽门为摇板式阀门，全开时阀瓣置于汽流通道之上，因而流体阻力损失很小。全关时，汽流以全压差作用于阀瓣之上，以保证阀门的密封性。阀瓣处有内旁路连接，如需打开阀门时，阀瓣两侧的蒸汽压力可以被平衡。admin 再热主汽门转轴的一端装有一油压操纵的油动遮断阀，用以泄放当阀门关闭时作用于轴内部端面不平衡的蒸汽力。 再热主汽门只在全开和全关两个位置工作，油动机是单侧作用的，提供的力是开汽门，关汽门靠弹簧力。 六、调速部件 4、再热调门 再热调门位于再热主汽门和汽轮机中压缸之间管路上 ，立式安装。阀碟用一永久性锻钢滤网罩住，防止异物进入汽轮机。初次启动时，永久滤网外装一临时精细滤网，首次检修已经拆除。 阀碟在阀盖内移动，阀盖内装有衬套。在阀碟的周向槽中，装有两只活塞环，使沿阀碟的漏汽量减至最小，使腔内维持低压，达到良好的平衡效果 六、调速部件 5、前轴承箱 前箱内装有高压缸前轴承（1瓦）、推力轴承、主油泵以及危机遮断器，还有转子位移、转速、振动、偏心监视等传感器以及安全保护装置等。 前轴承箱与高压缸之间连接有“H”形定中心梁，刚性的传递轴向热膨胀。 前轴承箱与基础台板之间配有纵销，当其前后滑动时，可以保证轴向中心线不变。 主油泵 推力瓦 1瓦 六、调速部件 太仓港协鑫发电有限公司 设备管理部 概述 1 2 高中压缸部件 3 低压缸部件 4 5 轴承 目录 汽封 6 调速部件 本汽轮机（二期）为亚临界、单轴、一次中间再热、双缸双排汽、抽汽凝汽式机组。特点是高中压部分采用合缸反流结构，低压缸采用双流反向二层缸结构（三期为三层缸）。 高压通流部分由1级单列调节级（冲动式）和11级压力级（反动式）所组成。11级均装在同一个静叶持环上，第7级后设计一抽汽口，为1抽，高压缸排汽上设计有抽汽，为2抽。 中压缸全部为反动式压力级，共9级，其中1-5级装在1号静叶持环上，6-9级装在2号持环上。第5级后为三段抽汽。 低压缸采用双流反动式压力级，共2×7级，由于对称布置，故低压转子没有轴向推力。在低压缸的阀端2、5、6级后以及电端的4、5、6级后设有抽汽口，分别是5、6、7、8抽。低压转子末级叶片长度905mm。 一、概述 高中压外缸采用铬钼钢铸件，设有6个进汽口，三个抽汽口（1-3抽）。 高中压外缸由下缸上的4个猫爪支撑，猫爪搭在轴承座的支撑键上，可以自由滑动 平衡管，也叫平衡活塞漏汽管，作用是将高排平衡活塞汽封漏出的蒸汽导入中压排汽口 主汽导管 一段抽汽 平衡管 中压缸排汽口 定位销 1、高中压外缸 二、高中压缸部件 2、高压内缸 高压内缸内部装有喷嘴组、高压持环和高压平衡活塞。内缸下半底部开有疏水孔，通过环形挠性疏水管穿过外缸引出，用来排出内缸积水。进汽管焊接在外缸上，与内缸进汽口用钟罩式密封环及压圈相连接。 高压内缸 中压内缸 喷嘴组 进汽口 二、高中压缸部件 中压内缸内装有中压#1持环和中压平衡活塞汽封，而中压#2持环装于高中压外缸上。 内缸上钻有孔，在现场进行动平衡时可以对转子加装平衡螺塞（由于此孔不适用，我厂的4台机组已经将此孔封堵，外缸上加装了快冷进汽管）。 加平衡块孔 中压进汽口 二、高中压缸部件 多级隔板组装在一个隔板套内就组成了持环。中压缸有2个持环，共有9级，分别是#1持环5级和#2持环4级，#1持环装在中压内缸上，#2持环直接定位在高中压外缸上。 中压#1持环 中压#2持环 二、高中压缸部件 高中压转子是由整体合金钢锻件加工而成的无中心孔转子，相对于有中心孔转子而言，转子的应力降低，寿命延长。转子两端及中间部位均设有平衡孔，用于加平衡块用。高压与中压反向布置，用于平衡推力。 高压包括1级单列调节级和11级T型叶根的压力级，中压共9级，采用纵树型叶根。其前面调阀端连接转子延伸轴，上面装有推力盘、主油泵等。 二、高中压缸部件 高排汽封套 高平汽封套 高排 中平 高平 由于反动式汽轮机反动度较高，转子推力较大，所以在转子上加工3个凸台用以平衡轴向推力，这个凸台就叫平衡活塞。分别是高压进气侧平衡活塞（高平）、高压排汽侧平衡活塞（高排）以及中压平衡活塞（中平）。 中平汽封 二、高中压缸部件 高中压持环装在高压内缸之上，共有11级隔板，在第7级后设有抽汽口，为1抽。高压持