奇瑞QQ空调系统.doc

第二章 空调系统 概 述 一、空调系统的主要部件及制冷剂流程图 二、各部件的功能说明 1、压缩机 用来压缩在蒸发器中被蒸发成气态的制冷剂、被压缩的气态制冷剂压送至冷凝器，在冷凝器中，气态制冷剂被转化为液态制冷剂，液态制冷剂的汽化热量可再利用。汽车空调器所用的压综述机有往复式、旋转叶片以及斜盘式压缩机。本车空调器采用振动小而耐久性优良的往复式压缩机。如下图：  压缩机总成图 压缩机内部结构图1  压缩机内部结构图2 压缩机内部结构图3 2、电磁离合器 在发动机运转状态下，仅在需要开空调器时，电磁离合器接合使压缩机运转，否则电磁离合器脱开，使压缩机停止。 应使用大功率的电磁离合器。 压缩机离合器安装在压缩机上示图 3、冷凝器 冷凝器通过强制带走气态制冷剂的热量，使经压缩机压缩的高温高压气态制冷剂转化为液态制冷剂。冷凝器在结构上与散热器相同，装在车辆的最前面，以增加散热率，并用其冷却风扇强制冷却。 冷凝器图 4、贮液干燥器 贮液干燥器具有下述3功能： A）贮液装置相当于一个冷凝器液化制冷剂的暂存器，以使能按冷却负载的要求，给蒸发器提供经冷凝器液化的制冷剂。 B）干燥器用密封在其内的过滤器和干燥剂除去混入制冷剂中的水份和污物。 干燥器 5、高低压保护开关 高低压保护开关是控制开关，当循环制冷剂出现不正常的压力升降时，此开关就断开电磁离合器和冷凝器冷却风扇电路，停止压缩机的运转。 6、膨胀阀 此膨胀阀从一细孔喷射出通过贮液干燥器的液态制冷剂，使之突然膨胀，产生低温低压的雾化制冷剂。 膨胀阀 7、蒸发器 冷态雾化制冷剂通过蒸发器，使车内环境温度降低。此时，制冷剂又变为热态气体制冷剂，送入压缩机。就功能而言，蒸发器作用正好与冷凝器作用相反。（当制冷剂进入蒸发器时呈液态，离开时呈气态）。 蒸发器 三、各控制元件的功能 1、继电器（冷凝器风扇/电磁离合器） 该继电器分别有来控制冷凝器风扇电机和电磁离合器。只要空调系统（压缩机）在运行，冷凝器风扇电机就连续运转。 2、电磁离合器 电磁离合器在发动机运转时，仅在需要打开空调时才接合使压缩机运转。电磁离合器受ECM控制。 3、蒸发器热敏电阻 当制冷剂的蒸发温度降到1℃（34°F）或1℃以下时，则蒸发器散热片上将结霜或结冰，就导致空气流量减少，制冷能力下降的现象。热敏电阻是一传感器，用来防止发生结霜或结冰现象。 热敏电阻装在蒸发器上，将蒸发温度转换为电阻值，并送至空调放大器。 4、冷却液（水）温度开关 当冷却水温度超过110℃（230°F）时，此开关就使压缩机停止运转。 高低压保护开时是控制开关，当循环制冷剂的压力由于泄漏，制冷剂不足变得过低或压力过高时，此开关就使压缩机停止运转。 此高低压保护开关装在贮液干燥器后的高压管路内。 5、空调的接通.断开控制 制冷剂压力高： 超过3140kpa （32kg/cm2，455psi）………………OFF 低于2550kpa （26kg/cm2，370psi）………………ON 制冷剂压力低： 超过196kpa （2.0kg/cm2，28.4psi）………………OFF 高于226kpa （2.3kg/cm2，32.7psi）………………ON 发动机冷却液水温: 高于110(230°F)……………………OFF 低于103(230°F)……………………ON 当起动机接通发动机起动时……………OFF 蒸发器温度： 空调开关接通时 高于2.5(36.5°F)……………………OFF 低于4.0(39.2°F)……………………ON 当快速加速时： （在10秒钟内节气门开度达90%时）……OFF 四、发动机电脑空调电路图 1、工作原理： 当启动汽车，点火电源+12V就已给ECU供电。并分别给运行继电器和主继电器的线圈供电，从而打开运行继电器开关和主继电器开关。蓄电池12V电源经过两路给空调系统送电。 一路由运行继电器开关送来的12V又分成两路。1路经F15（15A）到后除霜开关给后除霜器供电，并接后除霜开关指示灯回地。打开后除霜开关，后除霜器可工作。2路电经F16（20A）到鼓风机电机、调速电阻、送风开关回到零线形成一个回路。并由A/C开关送风开关双路控制：当只开送风开关时，鼓风机只送自然风，此时再开A/C开关，鼓风机则送空调制冷风，风量都随档位的变化而变化。 另一路由F6（15A）经主继电器开关到高速继电器、低速继电器、及空调继电器线圈进入ECU控制。受ECU控制，1路经F2（30A）通过高速继电器开关将+12V送至电子风扇回到零线形成一个回路，从而使电子风扇高速运转。2路经由F2通过低速继电器开关，将+12V过电阻器送至电子风扇回地使电子风扇低速运转。电子风扇高速与低速运