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电路连接诊断机构 电路连接诊断机构用于监测插接器的插头与插接器是否连接可靠。与SRS ECU连接的插接器采用了电路连接诊断机构。 插接器插头上有一个诊断销，插接器上有两个诊断端子，端子上有弹簧片。其中一个诊断端子与碰撞传感器触点的一端相连，另一个诊断端子经过一个电阻与碰撞传感器触点的一端相连。 电路连接诊断机构结构与原理 a）半连接；b）可靠连接 a） b） 碰撞传感器触点为常开触点，当传感器插头与插接器半连接(未可靠连接)时，诊断端子与诊断销尚未接触，如图a）所示，此时电阻尚未与传感器触点构成并联电路，插接器引线“+”与“-”之间的电阻为∞。因为“+”、“-”引线与SRS ECU插接器1或3的插头连接，所以当ECU监测到碰撞传感器的电阻为∞时，即诊断为插接器连接不可靠，自诊断电路便控制SRS警告灯闪亮报警，同时将故障代码储存在存储器中。 当传感器插头与插接器可靠连接时，诊断端子与诊断销可靠接触，如图b）所示，此时电阻与碰撞传感器触点并联。因为传感器触点为常开触点，所以，当SRS ECU检测到的阻值为该并联电阻的阻值时，即诊断为插接器连接可靠。 2 插接器双重锁定机构 SRS在线束的重要连接部位，其插接器采用了双重锁定机构，用于锁定插接器插头与插接器，防止插接器脱开。 插接器插头上有主锁和两个凸台，插接器上有锁柄能够转动的副锁。 插接器双重锁定机构 a) 主锁打开，副锁被挡住；b) 主锁锁定，副锁可以锁定；c) 双重锁定 a） b） c） 端子双重锁定机构 SRS的每一个插接器都设有端子双重锁定机构，用于防止引线端子滑动，主要由插接器壳体上的锁柄与分隔片组成。 锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴线方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。 端子双重锁定机构 a）插头；b）插接器 a） b） 7．SRS线束 螺旋弹簧与线束 SRS的所有线束都套装在黄色波纹管内，以便于区别。为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致损伤驾驶席SRS气囊组件的连接线束，在转向盘与转向柱管之间采用了螺旋弹簧。 螺旋弹簧将控制单元和驾驶员气囊组件连接起来，如图所示，用来保证转向盘在任何位置都与电气接触良好。螺旋弹簧壳体用螺钉固定在转向盘上，安装或拆卸螺旋弹簧时，汽车前轮应处于直行状态。安装时，先将线束安装在螺旋弹簧内，再将螺旋弹簧安放到弹簧壳体内。 四、安全气囊检修 1．SRS检修注意事项 2．SRS检修方法 1．SRS检修注意事项 ①安装与维修工作只能由专业人员来完成。 ②为了防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，均应摘下蓄电池的负极导线，等30s以后方可进行操作。操作结束重新连接地线时，车内不应留人。 ③安全气囊不能沾油脂及清洁剂等，不要使SRS部件受到85℃以上的高温。 ④安全气囊主件及控制单元应避免受到磕碰和震动。 ⑤检测时不可使用检测灯、电压表和欧姆表，以免造成气囊误爆。特别是在检修安全气囊过程中，切勿测量点火器的电阻，如图所示。该操作可能造成气囊膨开，非常危险。 切勿测量点火器的电阻 ⑥不得擅自改动SRS的线路和元件。 ⑦在拆卸转向盘衬垫或处理新的转向盘衬垫时，应将衬垫正面朝上放置，如图所示。另外，不要将转向盘衬垫存放在另一个衬垫上面。将转向盘衬垫的金属面朝上存放时，如果转向盘衬垫因为某种原因充气，可能导致严重事故。 ⑧若气囊被引爆，所有元件都需要更新。未触发气囊应做上标记送回厂家处理（使用安全气囊专用运输工具）。气囊装置不允许打开或修理，只允许更换新的元件。 ⑨安全气囊总成从包装中取出后，必须马上安装。如必须中止工作，将安全气囊总成放回包装内。 ⑩气囊装置有更换日期，即使不撞车，到期后也需更换。 衬垫的正确位置 1 2．SRS检修方法 SRS的传感器、充气装置和中央气囊传感器等元件均不能分解修理，所以SRS的故障诊断主要是电气方面的故障诊断。 由于SRS平时不使用，一旦使用之后便报废，所以SRS不像汽车上的其他系统那样，在使用过程中出现故障会表现出来。为此，SRS本身设置了自诊断系统，若系统出现故障可通过故障警告灯反映出来， SRS的故障警告灯和故障代码就成了最重要的故障信息来源和故障诊断依据。由于SRS是一个独立系统，与汽车上的其他系统都没有关系，若系统中存在故障，只需按照故障代码所指示的内容进行诊断，找出故障是出在元件还是在导线或插接器上。因为各充气装置的点火器不允许测量其电阻，点火器的开路或短路的判断必须利用自我诊断系统来进行，这是SRS故障诊断的特殊性。 SRS警告灯只有在存储器中的故障代码全部清除后，才能