核电汽轮机的调节58.ppt

汽轮机跟随控制方式 （a）定压运行 （b）滑压运行 （c）锅炉跟随控制方式 （d）机炉协调控制方式 第七节 汽轮机保护系统及主要装置 一、汽轮机的保护系统 （1）超速保护 （2）低油压保护 （3）轴向位移及差胀保护 （4）低真空保护 （5）振动保护 （6）轴承回油温度或瓦温保护 （7）发电机故障保护 （8）手动遮断保护 （9）防火保护 图4-40 安全保护装置联锁作用原理 二、自动主汽门 自动主汽门是保护系统的执行元件。要求自动主汽门动作迅速，关闭严密。 图4-41 自动关闭器 1—油动机弹簧；2—错油门活塞；3—缓冲器；4—开度指示器； 5—行程开关；6—热挡板；7—阀杆结合器；8—油动机活塞 三、超速保护装置 超速保护装置的感受元件有机械式、液压式、电气式等。 汽轮机转速超过额定转速的110%~112%时，超速保护装置动作。泄去安全油，迅速关闭自动主汽门及调节汽阀，切断汽轮机的进汽，是汽轮机停止转动。 图4-42 飞锤式超速保安器 1—调整螺帽；2—飞锤；3—压弹簧；4—键 图4-43 飞环式超速保安器 1—飞环；2—调整螺母；3—主轴；4—弹簧；5—螺钉；6—圆柱销； 7—螺钉；8—孔口；9—泄油孔口；10—套筒 图4-44 危机遮断油门 1—挂钩；2—活塞；3—壳体；4—压弹簧；5—扭弹簧 机械超速遮断系统 图4-60 机械超速系统工作原理 * * 第四章 汽轮机的调节 汽轮机调节系统的静态特性、动态特性 汽轮机液压调节系统 中间再热机组的调节 第一节 汽轮机调节的任务与组成 一、汽轮机调节的任务 任务 机组的功率与外界负荷相适应 使供电的频率基本不变 供电质量标准主要有两个：一是频率；二是电压。 二、汽轮发电机组的自调节特性 作用在转子上的力矩有三个：蒸汽作用在转子上的主力矩 、发电机的电磁阻力矩 、摩擦力矩 。 稳定工况下： 剩余力矩： 三、调节系统的基本工作原理及组成 1、直接调节系统 图4-3 直接调节系统方框图 图4-2 直接调节系统 调节汽阀是由调速器本身直接带动的，所以称为直接调节。应将调速器滑环的位移在功率上加以放大，从而构成间接调节系统。 图4-5 间接调节系统原理方框图 2、间接调节系统 图4-4 间接调节系统 油动机活塞的运动是错油门滑阀位移引起的，而活塞位移反过来又影响错油门滑阀的位移，这种作用称为反馈。因为这种反馈是要抵消调速器对滑阀的作用的，故称为负反馈。 一个闭环的汽轮机自动调节系统可分为下列四个组成部分： （4）调节对象。 对汽轮机调节来说，调节对象就是汽轮发电机组。当汽轮机进汽量改变时，汽轮发电机组发出的功率、转速也发生相应的改变。 （1）转速感受机构。 其作用是感受转速的变化，并将其变为能使调节系统动作的信号。转速感受机构通常又称为调速器。 （2）传动放大机构。 其作用是将调速器送来的信号进行放大，并将放大的信号送至执行机构--配汽机构。传送发达机构在向执行机构发信号的同时，还发出一个信号使滑阀复位并使油动机活塞停滞运动。实现反馈设备元件称为反馈机构。负反馈的作用是使调节系统稳定。 （3）执行机构。 作用是接受放大后的调节信号，调节汽轮机的进气量，即改变汽轮机的功率。 第三节 汽轮机调节系统的 静态特性、动态特性 一、汽轮机调节系统的静态特性 稳定工况下，汽轮机的功率与转速之间的对应关系称为调节系统的静态特性。 （一）四方图 图4-9 汽轮机调节系统的四方图 （二）速度变动率 定义：汽轮机空负荷时所对应的最大转速 与额定负荷时所对应的最小转速 之差，与额定转速 的比值，称为调速系统的速度变动率或速度不等率，通常用 表示，即 太小不稳定 太大保护装置动作 带尖峰负荷机组，速度变动率应取小些，对带基本负荷的机组，速度变动率则应取大些。 速度变动率范围： 超速保护动作转速： 0 （四）同步器与静态特性曲线平移 （一簇线） 1、同步器的作用 在汽轮机并列运行时，若电网的频率基本不变，则机组所承担的负荷也就基本不变。因此在机组并网带负荷时，也应有一能平移静态特性线的装置，在并列运行 图4-13 单机运行时同步器的作用 （1）单机运行时 ，启动过程中提升机组转速达到额定值；带负荷运行时可以保证机组在任何稳态负荷下转速维持在额定值。 的机组见进行负荷的重新分配。这种能够平移调节系统静态特性线的装置称为同步器，其作用是： 通过平移转速感受特性线的同步器为第一类同步器；平移中间传递放大特