济洛计重设备培训.ppt

（2）动态检测显示界面 按“F2”键切换到动态工作方式，液晶显示器显示动态工作方式提示符“D”，此时即是动态工作状态。进入动态工作状态后，汽车衡将进入全自动工作方式，无需人工干预。当车辆正常通过秤台后，数据采集器综合各种数据和信号，获得车辆整体称重信息（包括轴重、总重、速度、车型等），并将工作状态和车辆称重信息显示于液晶显示屏。动态工作方式中系统显示过程如下图所示： 注：1、当汽车遮挡住光栅的时候表明有车正在 进行称重，此时在仪表液晶屏幕的右上方将有*显示，当称重接受后，光栅变成无遮挡状态，*将消失； 2、动态称重时，在仪表的液晶屏幕上，在轴重前有可能显示+、-、、等符号。表示的意义如下： + 正像通过秤台 - 倒车通过秤台 正向未完全通过秤台，然后倒车撤出秤台 倒车未完全撤出秤台，然后正向通过秤台 当所有的轴经过秤，并且车尾通过光栅后，表明此辆车称重结束，仪表液晶屏幕将显示详细的称重信息： 注意： 如果在车型代码后显示有“.”符号，则说明此车车型为系统默认车型，而非通过轮轴识别器判别。可能的原因是轮轴识别器故障，或过车逻辑出错（不正常行驶）。 轴型表示方法 新轴型按照“第1轴组轴型+第2轴组轴型+……+第n轴组轴型”方式来表示。其中，“第n轴组轴型”（n=1，2，3，……）为数字，其位数代表此轴组包含的轴数，其数字代表此轴的轮胎数，即“1”为单胎，“2”为双胎。如下图中的胎型表示该车有两个轴组，第1个轴组为单轴单胎，第2个轴组为双轴双胎。 收尾线圈 设置在车道内的环形线圈可通过电磁感应来进行检测车辆的分离，可在红外线车辆分离器出现故障时起到有效的分车作用。 1mx2m 设备维护规程 称重台维护周期为一年（根据当地实际情况），维护时需检查调整垫片是否有磨损，予以更换。 根据国家有关规定，称重设备每半年需要进行一次计量检定，如果误差较大，则应进行标定。 称重台使用时应注意检查称重台缝隙是否被硬物卡住，排水是否通畅。 系统通断电应使用开关，不可用插、拔插头代替。 防止车辆违规行驶作弊，不但要从计重设备角度提供技术上的解决方案，还要加强现场收费管理和行车秩序管理，引导车辆正常匀速行驶。因为即使在技术上解决了车辆作弊问题，车辆违规行驶还可能造成对秤台、传感器等重要部件的非正常的冲击，并导致计重设备使用寿命大幅缩短。 清理秤台的方法 设备维护及故障解决方法 清理秤台基础步骤及注意事项 a.称重系统断电 b.将四角传感器接地线与秤体分开，并将横纵向限位及偏心块松开。 c.检查秤台信号线在接线盒处预留的是否足够长（不小于1 米），如不够长则从数据采集处理器机箱内将预留线拉至秤台接线盒处，然后用吊车将秤台起吊，起吊高度不大于0.7米，并将秤台架放放于两侧收费岛上。（注意：秤台两端应垫上长平木板，避免秤台信号线被压断） d.清理秤台基础内和秤台四周尘土，并疏通排水管，必要时可使用高压水枪冲洗． e.承压柱上抹上黄油，将秤台吊回框架内．如四角不平，加垫片调平。 f.调整横纵向限位，紧锢偏心块、限位锁母和接地铜线。 g.系统上电，检查系统是否运行正常。 错误代码 故障部位 收费界面信息（正常状态下状态栏为绿色，故障时显示红色） E 01 称重故障 通讯（红） E 02 光栅故障 光栅（红） E 04 线圈故障 线圈（红） E 08 轮轴故障 轮轴（红） E 03 称重、光栅故障 通讯、光栅（红） E 05 称重、线圈故障 通讯、线圈（红） E 09 称重、轮轴故障 通讯、轮轴（红） E 06 光栅、线圈故障 光栅、线圈（红） E 0B 称重、光栅、轮轴故障 通讯、光栅、轮轴（红） E 0A 光栅、轮轴故障 光栅、轮轴（红） E 0C 线圈、轮轴故障 线圈、轮轴（红） E 0D 称重、轮轴、线圈故障 通讯、轮轴、线圈（红） E 07 称重、光栅、线圈故障 通讯、光栅、线圈（红） E 0E 光栅、线圈、轮轴故障 光栅、线圈、轮轴（红） E 0F 称重、光栅、线圈、轮轴故障 通讯、光栅、线圈、轮轴（红） 错误代码及收费界面显示 过车无数据 故障现象：收费界面上没有队列或车辆称重数据增加 故障排查思路：供电、死机、光栅、通讯 故障处置预案： a、光栅车辆分离器故障处置预案： 光栅车辆分离器误遮挡和超长车通过：当收费计算机显示检测信息明显与即将交费车辆不符或当前车辆无称重数据显示时，收费员首先应判断光栅车辆分离器是否被误遮挡，并及时排除。对于超长车辆要观察其尾部是否通过光栅车辆分离器，让其前行直至完全通过。必要时可推杆检测。 当光栅出现故障时，如有检测线圈