L-CNG在客运车辆上的应用及建立联网加气站可行性研究报告.doc

一、前言 随着我国经济和汽车工业的迅速发展，石油资源短缺的形势更加严峻，与此同时环境污染日益严重。环境保护和可持续发展已成为21世纪我国乃至世界需要解决的重要课题。在城市污染中汽车尾气排放所造成的污染占大气污染的50﹪—60%，降低车辆尾气排放已经成为城市环保的迫切要求。运输企业燃料成本的居高不下也使得企业效益到不到预期目的，而且时有燃料短缺的趋势和迹象。如何找到替代能源，改善大气污染、降低运营成本已成为运输企业当前急需解决的问题。 天然气因其良好的燃烧特性、丰富的储量以及极具竞争力的价格已成为汽车各种代用燃料中的首选。发展天然气汽车对于合理利用能源资源和改善大气污染、减低运营成本、提高企业效益具有非常重要的意义。天然气汽车特别是压缩天然气（CNG）汽车技术在经过了几十年的发展后已趋成熟、完善。但是在我国，由于天然气资源分布不均匀，所以目前天然气汽车的使用仅限于四川、新疆等气源较近的省份。随着国家能源结构的调整，天然气工业经历了很大的发展。目前已建成的西气东输天然气管线、中济线、济青线、沧淄线以及多个母站已相继建立，中原油田的日产15万方的液化天然气（LNG）工厂、新疆广汇集团的日产150万方的LNG工厂，海南中海油LNG项目日产20万方、鄂尔多斯LNG项目，为居民、工业以及汽车用户提供多种形式的天然气，极大地推动了我国天然气的发展和利用范围的扩大。2006年以后，广东与澳大利亚、福建与印尼雅加达均签署了长达25年的进口协议，广东深圳大蓬湾进口LNG接受站已正式启用，进口LNG也将成为华南地区下游天然气用户更便捷、更便宜的天然气气源。同时，世界石油与液化石油气供需矛盾日趋紧张，价格不断上涨，比较而言天然气的供应稳定、价格优势更突出，是天然气汽车发展的良好时机。 2009年7月份我国第一个自主引进建设和管理的大型液化天然气站项目福建LNG项目，迎来了印尼东固气田项目的第一船LNG，用我国自己制造的第一艘“闽榕”号LNG船运输的。第一期工程年接受260万吨。当年福建投资集团与福建高速公路有限责任公司签订协议，投资3.2亿元在5年内建成了30座LNG汽车加气站，首批为2000辆城际客货运汽车提供加气服务。首先在福厦高速路建设3对6座气站最终全省建147座LNG加气站，将与加油一样方便。与燃油车相比，天然气最大的特点是价格低更清洁，LNG汽车尾气中，一氧化碳将减少97%，二氧化碳将减少90%,汽车噪声将减少40%。同时，减少萘、铅、粉尘的排放，还将用于船、舶，用天然气替代柴油节约40%燃料开支，减少85%的有害气体排放。 液化天然气汽车（LNGV）正处于应用起步阶段，但其拥有储存压力低、一次加气运行距离长的优势，注定成为我国清洁汽车的发展方向。 本项目市场定位于天然气汽车BJ-LNG加气站，市场前景非常好。大力发展CNG和LNG燃气汽车，建设L-CNG加气站，将有效地减轻城市大气污染，降低运输成本。对应对费改税的燃油涨价和火车提速及火车客车专用线的投入运营所带来的竞争压力是一项较好的对策，望大家高度关注。早利用，早受益，多利用，多受益。 二、L-CNG的特性 从目前情况看，燃气汽车的种类可分为氢气（我国正在研发阶段）、LPG（液化石油气），CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）这四种。CNG、LPG汽车起步较早，技术已经比较成熟，主要应用于公交车与出租车。大家知道LPG（液化石油气）它是石油的一种副产品，含硫成分较高，而且随石油的价格进行波动，现在已基本不采用。而CNG目前在汽车上应用较为普遍，它是将已经开采出来的天然气经管道输送到已建立的气站进行压缩后，压力达到200-250ug以上，燃后充到车用钢瓶中应用。也就是说CNG加气站占地面积大，而且不能脱离天然气管网，难以网络布点，现在大都采取建立母站向子站供气（用CNG运输车运输气体），成本相对较高。LNG（液化天然气）它的主要成人为甲烷，化学名称为CH4,还有少量的乙烷C2H6和C3H8以及氮N2等成份组成。它是天然气经过净化之后，通过压缩升温在混合致冷剂的作用下，冷却移走热量，再节流膨胀而得到-162℃的以液态形式存在的LNG，体积缩小了600倍。它的形成示意图示：生态天然气→净化分离→压缩升温→冷冻处理→节流膨胀→LNG。基本在常压下储存。但必须使用保温罐进行储存，一般采用高真空绝热和珍珠保温绝热的双层含内胆的容器。 三、项目建设的必要性 1、能源结构调整的需要 随着经济的发展，能源供应将在较长时间内成为经济发展的主要制约因素之一。采用LNG、CNG燃气汽车，将有利于调整燃料结构，缓解油品供需矛盾。我国原油生产增长缓慢，天然气发展速度较快，汽车工业的快速发展对油品的需求相应增加，而我国汽油供应目前已相当紧张，每年要从国外进口大量石油，因此，如将一部分燃油车改为天然气汽车，可以