第八章、活鱼运输.ppt

第八章、活鱼运输 第一节、影响活鱼运输成活率的主要因素 一、水中的溶解氧和鱼类的耗氧率 运输过程中水的量是有限的，为了提高效率必须进行高密度运输。鱼类对氧的消耗和以下因素有关： 1、不同鱼类：如在相同的水温条件下，鲢鱼夏花的耗氧率为640mg/kg·h，而鳙鱼仅为430mg/kg·h。 2、不同规格：同种鱼不同规格耗氧率差异也很大，如在10℃时50-100克鲤鱼的耗氧率为120mg/kg·h。而500-700克的鲤仅45克/kg·h。 因此，合理的运输密度可以根据水中D.O状况和鱼的耗氧率来计算。在实际生产中，为了在较小的水体中运输更多的鱼，可以通过向水中输入氧气或空气增氧，以及换水等方法来提高运输效率。 二、水温  水温直接决定鱼的活动、耗氧率。在适温范围内，温度下降5℃，耗氧率可降低一半。同时水温高鱼活动强，易碰撞受伤，故运输密度低，成活率低，相反水温低，耗氧率低，运输效率就高。但也不能过低以免冻伤。一般鱼苗的适宜运输温度为5-25℃而以5-10℃最好。 三、水质 要求水质绝对清新，无有机质和其他水生生物，既使这样，在密封式运输过程中由于鱼呼吸、粘液排出、粪尿排出，很容易造成水质污染，CO2积累，以至浓度太高对鱼有麻痹作用，从而降低对D.O的利用，出现死鱼。 水源：河流、水库、湖泊中的水最好。池塘水太肥，井水含氧量低，自来水含氯，需要曝气处理或加入硫代硫酸钠消除。 四、体质 鱼的体质强弱也是影响运输成活率的一个很大因素。体质强的鱼耐低氧和高CO2的能力强，能经受长途颠簸，运输成活率高。拉网锻炼的一个重要目的就是增强体质。另外，还可以减少粘液的分泌和粪尿的排泄。 第二节、活鱼运输的工具和方法 一、活鱼运输的工具 1. 鱼篓：由竹篾编成。口径90cm，高77cm。底70cm见方，可盛水400kg，便宜但不耐用。 2. 帆布桶：铁或木架内挂帆布袋，有圆柱形，也有圆形，大小不 3. 挑箕：也由竹编而成，和鱼篓相似但小些，是专供肩挑运输鱼苗的。 4. 塑料桶 用硬质聚乙烯材料制成，一般长35cm，宽17.5cm，高44cm，总容积26升，是一种专门用具，可以充氧运输，P大，成活率高。 5. 胶车 是采用氨水胶囊的形式，由帆布或合成纤维挂胶制成，体积大。可充氧，适于长途汽车运输。长约3米，宽2.5米，高0.7米，总体积3.5吨。上有装鱼孔，鱼排水孔，充氧阀门和排汽阀门，一般漆成白色，以防止吸热。 6. 塑料袋 用白色透明的聚乙烯薄膜烫压而成，长方形，一般长70-80cm，宽40cm，V20升，也可按需要加工订做，此法目前在鱼苗、鱼种运输上常用。优点：体积小，操作方便，成活率高。 7. 活鱼运输车、船 二 方法 （一）、 鱼苗、鱼种运输 1、 挑运 短矩离或交通不便的地方采用。要求比较低：一般用挑篓、桶，每担盛水25-40kg，可装1.3cm以下鱼苗5-6万尾，1.5-2cm的0.8-1.2万尾，2.5cm的5000-6000尾，3.5-4cm的3000尾，10cm的300-400尾。挑行过程中步伐要规则，一来防止鱼苗溢出，二来水的波动还可增氧。如途中出现浮头应换水，但换水量应＜20％。 2. 车船运输 ① 敞开式：用鱼篓、帆布桶、木桶等容器，利用汽车、轮船进行快速运输。如盛400kg水的鱼篓在15-25℃时可装鱼苗20-30万尾，2-3cm夏花约3万尾，10cm鱼种1万尾。运输过程中需专人管理，时间太长鱼苗要每天喂1-1.5个蛋黄/每篓，并击水或充气增氧，如水质变坏应换水。 缺点：运量小，管理困难。 ② 开放式：如水路运输可采用活水船。方法：在船舱的底部或两侧开孔，孔上装上网纱，船在行驶过程中新水从前流入从后流出，保持水新鲜D.O充足。每吨水可装夏花1.5-2万尾。用此法运鱼时应注意运输途中的水质问题，在通过水质不良地段时就将进出水口封闭，如时间较长应增氧，停船时进水孔应朝向水流。 ③ 塑料袋充氧运输：长70-80cm，宽为40cm的塑料袋，运输时，先装8-10kg清水(1/4-1/3)。然后将鱼计数后，依据大小、温度按一定密度装入，装袋后空气排出，然后充入氧气至塑料袋鼓起并略有紧绷感为止，用细绳将袋口扎紧，为保险可再套一个外袋。 长途运输可将塑料袋每两袋平放入一个硬纸箱中，两袋之间放些袋装冰块，以维持低温。塑料袋充氧运输的效率很高，其运输装运密度见表 为了避免水质恶化，提高运输成活率，可在装鱼的同时向每升水中加入2000～4000国际单位的青霉素。 （二）成鱼、亲鱼运输 1 帆布桶 装水2/3，如运亲鱼应内衬塑料布，