西客站前1#_人行天桥施工组织设计.doc

西客站前1#人行天桥施工组织设计 一、工程概况： 1、概况 西客站前1#人行天桥由北京市市政工程总公司承发包部筹资，北京市市政专业设计院设计，由北京市市政六建设工程有限公司承包施工。 2、编制依据 西客站前1#人行天桥工程施工图设计 2002天003-S-01； 西客站前1#人行天桥工程地质勘察咨询报告 2002咨016； 《市政工程施工技术规范》 《公路桥函施工技术规范》JTJ041-89 《焊接数据手册》 《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001 《市政桥梁工程质量检验评定标准》GJJ2-90 《北京市市政工程质量检验与评定标准》 315文件 《建筑安装工程资料管理规程》DBJ 01-51-2000 《建设工程文件归档整理规范》GB/T 50328-2001 3、工程位置：本工程位于西客站前广场东侧。 4、工程目的 本工程建设的目的是为了解决该地区过路行人过街的矛盾，缓解该地区交通堵塞现象，提高道路通行能力，保证交通安全。 5、结构形式 上部结构：主桥平面呈“工”字形，上部结构为四跨连续桁架梁，跨径：11.624+21.426+29.7+19.926m，梁高4.0m，桥面宽6.0m，桥面铺塑胶板，梯梁为1：2连续梁，截面形式为两个边箱和中间焊踏步钢板；下部结构：中墩采用钢筋混凝土矩形墩，边墩采用钢筋混凝土墩柱，梯墩为钢管混凝土“T”形墩柱，主墩基础、梯墩基础均为桩基础，梯脚基础为扩大基础；桥梁支座采用板式橡胶支座，规格为200×300×64mm和200×150×24mm；全桥栏杆扶手均为不锈钢管焊接制做。该桥全长89.126米，总建筑面积613平方米。 6、场地位置及水文地质概述 该桥位于北京西客站北广场东侧，南北向横跨现状莲花池东路路堑（包括机动车道及自行车道）及辅路。其中主桥中墩位于现况莲花池东路路堑的机动车道与自行车道交接部位；梯道桥及边墩位于现况莲花池东路南北两侧人行步道上。场地基本平坦，现况自然地面标高约47.00~48.00m。地下埋藏有电缆、上、下水等各种管线。根据地质报告资料表层为厚1.60~3.90m的人工堆积之中亚粘土填土①层，房渣土、碎石填土①1层；人工堆积层以下为新近沉积的轻亚粘土、重亚砂土②层，中亚粘土②1层；卵石、圆砾③层，细砂③1层，中亚粘土、轻亚粘土③2层，新近沉积层以下为第三纪沉积的砾岩④层，粘土岩④1层。在本工程基础应向深度范围内主要赋存有1层地下水，其地下水类型属潜水，水位标高为39.00m左右。地下水水质对混凝土结构无腐蚀性，但在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。 7、工期 自2002年10月31日开工至2002年12月31日竣工，全部工期为60天。 二、施工部署及主要工程量： 1、施工部署： （1）该桥位于西客站前广场东侧，地处繁华街区，过往行人、自行车、各种车辆多，为做好交通疏导，不断路施工，在施工范围内设置围挡，桥下部分工程采取先主桩后梯桩流水作业。 （2）所有钢筋加工、钢梁制作在厂内加工成型后直接运往现场安装。 （3）开工前应积极配合有关方面对有碍施工的拆迁工作加以解决。 （4）施工组织： 项目经理：常 松 ； 总工：谢生彦 施工员： 张福军、谢彬 测量员： 胡希刚 、张乃庄 质控员： 张 炜、赵海清 安全员： 刘继刚 材料员： 张福军 2、主要工程量： 建筑面积：613平方米 混凝土灌注桩：11根，深16.5米，孔径0.8米 钢管混凝土墩柱：10根，柱径0.5米 钢筋加工：18 吨 钢结构加工： 吨 3、施工平面布置图(见附图三) 4、施工所用工(表一)、料(表二)、机(表三)计划表及施工进度计划（表四） 三、技术措施： 1、施工前的技术准备工作 （1）施工前组织有关人员认真学习图纸，发现问题及时与设计人员联系协商解决，并进行实地踏勘调查，学习有关地质资料，了解地上、地下情况，做好拆迁工作，确保施工顺利进行。 （2）对设计单位所交付的有关桥梁定位的坐标、水准点进行复测核对，并拴点保护。 （3）根据施工现场场地狭小、车流量大、行人密集的特点，从开始至工程完工，施工项目部应作好交通疏导工作； （4）钻机就位前应对钻机的各项准备工作进行检查，包括主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。 2、特殊工序与关键工序 特殊工序为焊接工艺，具体描述见焊接工艺。 经过分析确定关键工序为钢结构加工，详细描述见钢结构加工方案。 3、钢