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超千米特大跨斜拉桥的技术优势及对若干设计关键的思考
热烈欢迎各位来宾参加
江西省公路学会
学术年会
祝愿江西省桥梁工程业界广大同仁 为国家工程建设作出更大贡献!
超千米特大跨斜拉桥的技术优势
及对若干设计关键的思考
钧
同济大学土木工程学院桥隧工程研究所
上海市城建集团院士工作研究室
2015年11月25日 ? 南昌市
2
悬索桥/吊桥,是大跨径桥梁(l ≧1000m)传统的 古老桥型;而斜拉桥则始建于上世纪50年代中期,但 发展迅速,短短60年的时间里,其跨径已从180多米发 展到今天的近1100m(苏通斜拉大桥主跨1088m,而 正在施工中的公铁合建沪通大桥,l =1092m)。跨径 上几可与悬索桥平起平坐,相互竞争。
由于该桥是当今全球最富时代亮点和特色的特大跨 斜拉桥,此处将作为示范案例作讲授说明;文后更兼 及本人对斜拉桥发展的一点粗浅认识,请在座专家指 正。
3
演 讲 纲 目
一. 我国大跨度桥梁建设的今天和未来 二. 超千米特大跨铁公路合建沪通斜拉桥设计中的若干
问题简述 三. 沪通斜拉桥需慎酌考虑过的若干主要问题
四. 关于兴建超千米公铁两用斜拉桥的技术特点和难点 五. 关于斜拉桥主梁体系及其结构型式研究
4
六. 关于特大跨斜拉桥有否“极限跨度”问题的议论 七. 可以有效增强特大跨斜拉桥刚度,并对大变形过
度时施作控制策略的可能途径
八. 几个基本论点 九. 大桥运营管理、政策与展望
十. 对某拟建城市公路大桥桥型方案的浅见
5
一. 我国大跨度桥梁建设的今天和未来 我国大桥的世界之最:
·世界最大跨度的钢拱桥(中承式)——上海卢浦大桥,获 国际桥协IABSE 杰出结构国际大奖;
·曾为当时世界第一跨度斜拉桥(1088 m)——苏通大桥,获 杰出桥梁国际大奖;
·世界第二、中国第一——舟山西堠门悬索大桥(1650 m);
·当年世界第一长度跨海大桥(34 km)——杭州湾跨海大桥;
·世界第一跨度钢筋混凝土拱桥——万县长江大桥(进入三峡
第一桥);
6
·我国位列世界前10位的悬索大桥,还有 香港青马大桥; 江阴长江大桥; 润扬长江大桥; 南京长江四桥;
泰州千米级双跨连续长江大桥,等等。
(其它,如:宜昌、阳逻、武汉、芜湖、九江、南京、马鞍山等新建 长江大桥,不一而足,其中大多数为公路大桥)
7
·跨长位列世界前10位采用预应力砼箱梁的斜拉大桥 中,其中的6座在中国:
南京长江二桥; 白沙洲长江大桥; 荆沙长江大桥; 颚黄长江大桥; 大佛寺长江大桥; 李家沱长江大桥。
我国的母亲河——万里长江,为我国桥梁建设者施展抱负和 才华,提供了大好平台。
8
江海、深谷,天堑跨越。它缩短了时间与空间的
距离,美化了我中华锦绣大地秀美山川,对我国辽阔 疆域间的沟通和经济建设的腾飞,这些大桥的建成起 到了极其重要的推动作用。
9
带纵向加劲梁的斜拉大桥 10
苏通大桥 主航道双塔扇形索面斜拉桥(1088m)
11
杭州湾大桥
全长34km,主、副航道分别为钻石型和A型双主塔斜拉桥
12
重庆朝天门长江大桥
全长1741m,主跨932m,双层,宽36.5m,国内最大跨径的钢桁桥 13
斜拉大桥悬臂施工,正安装斜缆并吊装主梁 14
纽约韦拉札诺海峡大桥,跨距1290m,1964年完工之初为全世界最长悬索桥
15
世界最长公铁两用多跨连续带加劲梁悬索大桥 16
千米级双跨连续三塔泰州公路长江大桥
17
泰州公路长江悬索大桥方案比选
18
三塔双跨悬索桥,属世界之最 (泰州公路跨江大桥)
19
多塔斜拉桥(日本濑户大桥) 20
大跨悬索桥的纵向加劲梁 21
跨海大桥,国内已建和待建的,除杭州湾大桥外,还有:
·珠江口外伶仃洋港珠澳大桥(36 km)——桥隧结合,人工岛 过渡,号称“世界七大奇观之一”;
·渤海湾跨海工程(初拟选为隧道过海);
·琼州海峡桥隧工程(方案阶段);
·台海大桥/隧道工程(有待争取立项),等等。
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再说几座国内已建的、最长的跨海大桥:
·上海东海大桥(2005,32.5 km);
杭州湾大桥(2008, 34 km);
舟山五连岛工程(2009);
青岛市胶州湾海湾大桥(2010, 41.58 km);
厦漳跨海大桥(2013, 9.335 km),等 10 余座;
23
按:质量、安全、适用、经济、耐久、美观, 先后排序—国际桥协
随着桥跨的日益增大,设计施工要求上突出的 特点与其发展趋势:
桥跨结构的柔性化,使进一步减轻桥身自重 (详后述,及所带来的问题);
施工架设的安全、便捷、且又更具特色(四渡河大 桥、矮寨大桥);
柔度过大以后,高速行车中的平稳性和舒适性问题;
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