超千米特大跨斜拉桥的技术优势及对若干设计关键的思考.doc

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超千米特大跨斜拉桥的技术优势及对若干设计关键的思考

热烈欢迎各位来宾参加 江西省公路学会 学术年会 祝愿江西省桥梁工程业界广大同仁 为国家工程建设作出更大贡献! 超千米特大跨斜拉桥的技术优势 及对若干设计关键的思考 钧 同济大学土木工程学院桥隧工程研究所 上海市城建集团院士工作研究室 2015年11月25日 ? 南昌市  2 悬索桥/吊桥,是大跨径桥梁(l ≧1000m)传统的 古老桥型;而斜拉桥则始建于上世纪50年代中期,但 发展迅速,短短60年的时间里,其跨径已从180多米发 展到今天的近1100m(苏通斜拉大桥主跨1088m,而 正在施工中的公铁合建沪通大桥,l =1092m)。跨径 上几可与悬索桥平起平坐,相互竞争。 由于该桥是当今全球最富时代亮点和特色的特大跨 斜拉桥,此处将作为示范案例作讲授说明;文后更兼 及本人对斜拉桥发展的一点粗浅认识,请在座专家指 正。 3 演 讲 纲 目 一. 我国大跨度桥梁建设的今天和未来 二. 超千米特大跨铁公路合建沪通斜拉桥设计中的若干 问题简述 三. 沪通斜拉桥需慎酌考虑过的若干主要问题 四. 关于兴建超千米公铁两用斜拉桥的技术特点和难点 五. 关于斜拉桥主梁体系及其结构型式研究 4 六. 关于特大跨斜拉桥有否“极限跨度”问题的议论 七. 可以有效增强特大跨斜拉桥刚度,并对大变形过 度时施作控制策略的可能途径 八. 几个基本论点 九. 大桥运营管理、政策与展望 十. 对某拟建城市公路大桥桥型方案的浅见 5 一. 我国大跨度桥梁建设的今天和未来 我国大桥的世界之最: ·世界最大跨度的钢拱桥(中承式)——上海卢浦大桥,获 国际桥协IABSE 杰出结构国际大奖; ·曾为当时世界第一跨度斜拉桥(1088 m)——苏通大桥,获 杰出桥梁国际大奖; ·世界第二、中国第一——舟山西堠门悬索大桥(1650 m); ·当年世界第一长度跨海大桥(34 km)——杭州湾跨海大桥; ·世界第一跨度钢筋混凝土拱桥——万县长江大桥(进入三峡 第一桥); 6 ·我国位列世界前10位的悬索大桥,还有 香港青马大桥; 江阴长江大桥; 润扬长江大桥; 南京长江四桥; 泰州千米级双跨连续长江大桥,等等。 (其它,如:宜昌、阳逻、武汉、芜湖、九江、南京、马鞍山等新建 长江大桥,不一而足,其中大多数为公路大桥) 7 ·跨长位列世界前10位采用预应力砼箱梁的斜拉大桥 中,其中的6座在中国: 南京长江二桥; 白沙洲长江大桥; 荆沙长江大桥; 颚黄长江大桥; 大佛寺长江大桥; 李家沱长江大桥。 我国的母亲河——万里长江,为我国桥梁建设者施展抱负和 才华,提供了大好平台。 8 江海、深谷,天堑跨越。它缩短了时间与空间的 距离,美化了我中华锦绣大地秀美山川,对我国辽阔 疆域间的沟通和经济建设的腾飞,这些大桥的建成起 到了极其重要的推动作用。 9 带纵向加劲梁的斜拉大桥 10 苏通大桥 主航道双塔扇形索面斜拉桥(1088m) 11 杭州湾大桥 全长34km,主、副航道分别为钻石型和A型双主塔斜拉桥 12 重庆朝天门长江大桥 全长1741m,主跨932m,双层,宽36.5m,国内最大跨径的钢桁桥 13 斜拉大桥悬臂施工,正安装斜缆并吊装主梁 14 纽约韦拉札诺海峡大桥,跨距1290m,1964年完工之初为全世界最长悬索桥 15 世界最长公铁两用多跨连续带加劲梁悬索大桥 16 千米级双跨连续三塔泰州公路长江大桥 17 泰州公路长江悬索大桥方案比选 18 三塔双跨悬索桥,属世界之最 (泰州公路跨江大桥) 19 多塔斜拉桥(日本濑户大桥) 20 大跨悬索桥的纵向加劲梁 21 跨海大桥,国内已建和待建的,除杭州湾大桥外,还有: ·珠江口外伶仃洋港珠澳大桥(36 km)——桥隧结合,人工岛 过渡,号称“世界七大奇观之一”; ·渤海湾跨海工程(初拟选为隧道过海); ·琼州海峡桥隧工程(方案阶段); ·台海大桥/隧道工程(有待争取立项),等等。 22 再说几座国内已建的、最长的跨海大桥: ·上海东海大桥(2005,32.5 km); 杭州湾大桥(2008, 34 km); 舟山五连岛工程(2009); 青岛市胶州湾海湾大桥(2010, 41.58 km); 厦漳跨海大桥(2013, 9.335 km),等 10 余座; 23 按:质量、安全、适用、经济、耐久、美观, 先后排序—国际桥协 随着桥跨的日益增大,设计施工要求上突出的 特点与其发展趋势: 桥跨结构的柔性化,使进一步减轻桥身自重 (详后述,及所带来的问题); 施工架设的安全、便捷、且又更具特色(四渡河大 桥、矮寨大桥); 柔度过大以后,高速行车中的平稳性和舒适性问题;

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