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跨公路307国道交通组织方案
吕梁环城高速第十一合同段
跨307国道交通组织方案
按照吕梁环城高速建设施工计划, 年 月 日至 年 月 日,吕梁环城高速公路第十一合同段项目部将在307国道 处进行吕梁环城高速上跨307国道匝道桥施工,根据施工的特点,吕梁环城高速第十一合同段项目部本着“保安全、保畅通、保施工进度”的指导思想,按照国道交通管制的要求,并结合307国道附近实际情况,特制订以下交通组织方案。
一、吕梁环城高速第十一合同段概况
1、单位介绍
1)建设单位:北京公路桥梁建设集团有限公司
2)设计单位:
3)施工单位:北京路桥集团吕梁环城高速第十一合同段项目部
4)监理单位:
5)施工桩号:
2、工程概况
二、保通组织领导机构
北京路桥集团吕梁环城高速第十一合同段项目部成立“吕梁环城高速上跨307国道工程保通领导小组”,负责施工保通的组织、指挥、协调和管理。
组 长:
副组长:
成 员:
联络员:
三、施工方案
跨绕城连续梁(48+80+48)采用三角挂篮施工的方法,其主墩上的0#块采取支架现浇的方法进行施工,然后在0#块上拼装挂篮模板,逐段对称浇注混凝土向前推进的方法进行施工。施工的期间为了满足307国道车辆通行顺畅和安全,在横跨路面的地带进行安全防护:搭设60m×20m棚架并设安全防护网和交通标志,以保证车辆通行畅通和行车的安全。
四、施工及交通组织总体安排
1、交通封闭原则
307国道具有交通繁忙、车流量大、施工环境差的特点,因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。在施工期间,我部与公路交警及路政部门协作配合,采取各种有效的缓堵、保安措施,最大程度减小施工拥堵,严防重特大交通事故和责任生产事故,在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时,全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。
(2)总体封闭方案
根据跨307国道结构物的施工工艺要求及总体安排,将跨307国道施工分为三个阶段:
第一阶段:主墩桩基、承台、墩身施工
下部工程桩基、承台及墩身施工,此阶段中A、B、D匝道桥主墩桩基础施工对307国道通车没有影响;部分承台施工时考虑为保证施工半径,临时封闭影响范围内的一侧单车道,设置三车道通行;C匝道桥桩基及墩身位于公路一侧,封闭公路双车道,设置双车道通行;墩身施工采取脚手架外侧安全网全封闭措施,对公路没有影响。
第二阶段:棚架立柱、横梁、纵梁和顶棚面施工
1)立柱、横梁的安装:中间立柱和横梁安装封闭单幅超车道和相邻1个行车道。(晚上全部撤除)
2)贝雷梁架设和顶棚面安装:同一跨内的贝雷梁和顶棚面一次性安装,封闭左幅(右幅)整个车道,需要借道施工(晚上撤除),按规范要求在贝雷梁的外部设钢管栏杆,并挂设安全防护网。同时在支架上贴反光膜和立柱上刷红白相间的反光漆以警示作用。
第三阶段:棚架的拆除阶段
为保证行车安全,采取临时的交通管制,封闭左幅(右幅)整个车道,需要借道施工(晚上撤除)。
五、施工准备
1、所有材料、机械、人员的准备
交通组织所有的标志标牌,隔离设施、专业交通管制人员都必须做好准备,施工机械、人员、材料均要求全部到位,并做好准备。棚架施工用电采用小型发电机。
2、施工人员、设备的管理
跨307国道施工前,我项目部将邀请公路交警、路政单位对参加施工的人员进行的人身安全教育培训,培训合格后才能进行上路施工。
1)施工人员上路施工须按照公路交警和路政的要求,穿戴各种安全标志,施工人员不得在封闭区域以外进行逗留,穿越,否则严肃处理。
2)对所有施工车辆进行严格管理,严格遵守公路交通的各项法规。在进行半幅封道时施工人员通过施工便道进入到施工现场。
六、施工交通管制计划
施工交通管制计划依据施工进度、棚架施工工序、307国道交通状况编制。(具体见施工交通管制计划表)
施工交通管制计划表
序号 项目 数量 计划 交通管制情况 1 标志及围挡 2天 封闭两侧紧急停车道顺路20m长,保持两幅各3个行车道行驶 2 145#、146#承台 2个 15天 封闭施工区域两侧紧急停车道顺路20m长 3 中央分隔带内基础施工 1处 1天 封闭单幅超车道和相邻1个行车道 4 中央分隔带内立柱、横梁施工 1处 1天 封闭单幅超车道和相邻1个行车道 5 棚架贝雷梁和顶棚面安装 2个 4天 封闭左幅(右幅)整个车道,借道行驶 6 棚架的拆除 2个 2天 封闭整个车道,借道行驶 7 合计 25天 七、交通组织措施
1、在封闭路段全部利用隔离墩和安全锥进行中间隔离渠化,在车道变换处设置“禁止
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