路基填筑试验段总结报.doc

四川省叙永至古蔺高速公路C标段 路 基 填 筑 试 验 段 总 结 报 告 四川公路桥梁建设集团有限公司 叙古高速C标段C1分部 二0一三年九月二十五日 路基填筑试验段总结报告 一、工程概况 叙古高速C标段C1分部路基填筑试验段，起点桩号为LK1+844，终点桩号LK1+944，路线设计等级为山岭重丘高速公路收费站连接线，设计时速35~40KM/h，双向车道全封闭，路基宽度15m。 二、试验段施工目的和任务 通过试验段施工进行施工优化组合，机械合理配置，确定出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下： 确定合适的使用材料 确定材料的松铺系数 确定标准施工方法 1）确定整平和整型的合适机具和方法 2）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 3）确定压实度的检测方法 4）确定取料、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的合适厚度 三、施工组织机构 项目部成立试验段施工领导小组，由项目部总工彭从刚任组长、组员包括质检科宋凯、路基工程师杨忠刚、机械工程师岳鹏建，测量工程师张文堂、现场技术员冉小杨、试验工程师曹立康、路基施工三队队长王富明等。施工现场管理及作业人员组成和分工如下： 现场施工负责人：彭从刚 质检负责人： 宋凯 测量人员：张文堂 试验人员：曹立康 挖掘机操作手：邓守惜 摊铺、整平操作手：李福文 压路机操作手：王平 运输车司机：4人 辅助施工人员：4人 四、机械组合 挖掘机1台：神钢260 推土机1台：山推220 平地机1台：GR215型 压路机1台： 徐工-22T 装载机3台：成工-50 自卸汽车4辆：双桥汽车 五、路基填料选择 填料采用挖方段K23+060-K23+120 利用方填筑，经标准试验，此段落挖方土质符合规范要求，可以作为路基填料。 六、施工方法 1、测量放样 1）恢复路线中桩 首先用全站仪采用极坐标法全面恢复LKL1+844-LK1+944段中线，每隔10m定出一个中桩，距中心桩一定距离处埋设高程，进行施工控制。 2）边桩放样 定出中桩后，用水准仪沿着与路线方向垂直的部位，准确测量出各点的横断面标高，并放样出各点的坡脚线位置。为保证边缘的压实度，每层填土铺设宽度每侧应超出路基设计宽度30cm。 3）布置高程检测点 按照间距20米在LK1+844、LK1+864、LK1+884、LK1+904、LK1+924、LK1+944、6个断面布置了12个高程检测点。 2、原地面清表 施工前对地表表层土进行清除，清表深度不少于30cm,草根清除干净，堆放在路基外，码方整齐。清表合格后，进行填前碾压，压实度要求不小于90%。 3、挖土与运土配合 挖土机械采用1台神钢260挖掘机，挖掘机斗容量为1.3m3。自卸汽车每辆车运土虚方按22m3计算，挖掘机要装17斗，平均装一车需要8分钟，1台挖掘机1小时可装7车。平均运距0.3Km，拉一趟土约10分钟，1台挖掘机可供应4台自卸汽车运土，大面积施工时应按6台车配置。 4、松铺布土 本段所用压实机具为徐工YL-22T压路机，考虑到其优良的性能，填土松铺厚度暂定为34cm。每辆自卸汽车拉土虚方按22m3计算，每车土可摊铺面积为：S=22/0.34 =64㎡。 从一端开始，用白灰线打出方格，由专人指挥左右成排、前后成行等距离卸土至方格内。 5、土方摊平 布土完毕后，用山推220推土机进行土方摊平，测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。 6、整平 用洒水车洒水当含水量保持在最佳含水量的±2%时，立即用平地机进行整平，整平由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。 整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，用水准仪测量其标高，以检测填土的松铺厚度，检测结果如下： 点号 1 2 3 4 5 6 填土前标高（m） 632.22 632.25 633.36 633.40 633.96 633.92 填土后标高（m） 632.55 632.60 633.71 633.72 634.31 634.29 松铺厚度（cm） 33 35 35 32 35 37 点号 7 8 9 10 11 12 填土前标高（m） 634.39 634.37 634.75 634.70 635.05 635.11 填土后标高（m） 634.74 634.74 635.11 635.04 635.39 635.48 松铺厚度（cm） 35 37 36 34 34 37 7、压实 1）碾压顺序 压实机具先轻后重，先用压路机静压一遍，第二、第三遍、第四遍振动碾压，振动力由弱到强，以适宜土体强度增长，第五遍光轮静压。 2）碾压速度 碾压速度应先慢后快，以免松土被推走，头一