车辆工程毕业设计开题报告某汽车传动系统离合器的设计与分析.doc

中 北 大 学 毕业设计开题报告 学 生 姓 名： 何宇 学 号： 1101014153 学 院： 机械与动力工程学院 专 业： 车辆工程 设计(论文)题目： 某汽车传动系统离合器的设计与分析 指导教师: 王悦芳 2015年 03 月 22 日 毕 业 设 计 开 题 报 告 1．选题依据： 文献综述 一、研究背景及意义 我国汽车离合器起源于上世纪 30 年代，当时在仅有的几家小作坊式汽车修配厂里制造离合器零件，上世纪 50 年代中期开始，一汽、南汽、上汽、二汽等相继成立，离合器在其内部的专业化生产工段，车间或工厂也开始批量生产。从此有了真正意义上的离合器制造.国内有自主研发能力的没几家，其中上海 SACHS 是最大的，中德合资；南京法雷奥，其它的就没了，其它的都不能研发，只能仿作。1867 年，德国人奥托（NicolausAugustOtto）受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研 究，制作了一台卧式气压煤气发动机，后经过改进，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。离合器的出现是随着变速箱的出现而出现的,1889 年戴姆勒在他的汽车上首次应用了四速变速箱和摩擦离合器，但扭矩仍然由皮带传到后轮 [1]。 自20世纪80年代以来，我国经济社会飞速发展，人民生活水平有了巨大提高，汽车成为了人们日常生活的重要交通工具之一。汽车是作为一种交通工具而产生的，但是汽车发展到今天已经不能把它理解为单纯的“行”的手段。因为“汽车化”改变了当代世界的面貌，它已经成为当代物质文明与进步的象征及文明形态的一种代表。人类社会及人民生活的“汽车化”，大大地扩大了人们日常生活的活动范围，扩大并加速了地区间、国际间的交往，成倍地提高了人们外出办事的效率，极大地加速了人们的活动节奏，促进了世界经济的大发展与人类的快速进步，开创了现代“汽车社会”这样一个崭新的时代[2]。 在汽车技术飞速发展的今天,特别是伴随着电子技术在汽车上的广泛应用,汽车传动系有了长足的进步,自动变速器、实时四轮驱动系统、各种电子控制装置的应用,使得当今的传动系早已不可同日而语。作为传动系重要组成部分之一的离合器总成，担负着传力、减振和防止系统过载等十分重要的作用。为确保其传力可靠,分离彻底,结合柔顺,减振好,体积小,重量轻,寿命长,制造易,现今的离合器产品无论从性能、结构方面,还是生产制造方式和操纵控制方面,都在发生着诸多的变化。它们大大地优化了离合器各方面的性能,从某种程度上看,这些变化也反映了汽车离合器的发展方向[3]。 二、国内外的研究现状 1.国外研究现状 1892 年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权。1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。它的零件数比往复活塞式汽油少 40%，质量轻、体积小、转速高、功率大。该机具有重要的开发价值，因而引起各国的重视[4]。 日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机的样机，并把转子发动机装在汽车上，可以说，转子发动机生在德国，长在日本。日韩汽车使用离合器时明显不如德国的[5]。全球汽车市场整车降价趋势愈演愈烈，导致整车企业对汽车零部件采购价格越来越苛刻。由于日本、欧美等发达国家的劳动力成本高，导致其本土的零部件生产缺乏成本优势，加之日本、欧美等地区采用自动变速器的车型比例很高，因此日本、欧洲的一些汽车离合器厂家纷纷向中国等新兴国家转移。萨克斯、法雷奥、日本大金等国际著名汽车离合器生产企业相继在中国投资建厂。外资企业的进入，冲击我国汽车离合器市场，使市场竞争加剧。随着更多的企业进入配套市场竞争，将使原来地位稳固的一些企业逐渐丧失竞争优势，在市场中不断分化和整合[6]。 2.国内研究现状 我国汽车离合器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组,在激烈的市场竞争中在行业规模、产品技术、经营管理等方面取得了较好的发展。目前,国内汽车离合器企业约100余家(不含家庭作坊)。2005年汽车离合器销售额约35亿元:从业人员12880人,其中工程技术人员1075人;固定资产总额15.1亿元;利税总额2.79亿元;全年共产销汽车离合器盖总成1000万件,汽车离合器从动盘总成2000万件,液力变矩器10万套。排名前五家企业2005的销售额占到了全行业总额的50%以上,比2000年提高了20%。2004年与2000年相比产品产销量离合器盖总成增长了70%以上,从动盘总成增长了50%以上,销售额增长了2倍。离合器出口保持强劲势头，2004年达到75500多万美