车队和修理厂目标管理方案.doc

公共交通公司 年度车队和修理厂目标管理方案 为了不断深化、完善公司劳动人事、分配制度改革，转变思想观念，形成人人有压力、有动力和竞争向上的企业管理氛围，调动管理人员和全体工作人员的工作（生产）积极性，体现责、权、利相结合，千方百计提高企业的经济和社会效益，实施机务标准化管理。经公司研究，特制定本方案。 一、车队 （一）机构、待遇 1、机构设置：无人售票车分设一车队、二车队、三车队,一车队管理人员编制6人，二车队管理人员编制7人，三车队管理人员编制6人，各车队正队长1名、副队长1名，一车队检验员3名，安全员1名；二车队检验员4名，安全员1名；三车队检验员3名，安全员1名（其中1名检验员兼任核算员）。 2、管理岗位的年薪标准：按职责、职权、岗位分档，按责任、效益、风险、工作量等综合考核。 3、车队管理岗位年薪标准（单位：元）： 14年标准 说明： ①公司对各车队管理人员实行年薪按月考核制，对车队当月完成的营收、油、材料节超、各项工资支出情况，实行节超按比例奖赔与按服务质量好坏，年终考核相结合的办法。 ②2011年执行的级别工资及工龄工资继续按公司规定，另行由公司计发。 ③在管理工作期间，各单位在管理方面没有重大失误，公司按月发给年薪标准月平均工资的 %。 ④车队、修理厂管理人员年薪标准已含节假日、菜篮子费。 4、驾驶人员及勤杂人员工资待遇，暂按2013年公司规定计划标准比例拔给车队，由车队根据各线路运营工作量（营运里程、工作时间）、营运产值、安全、服务质量、业务技能等因素制订发放细则，报公司备案，由车队计发；除违规处罚、赔偿外，不得截留、克扣。 5、星级驾驶员工资按《星级驾驶员评定实施方案》由星级办考核后公司计发。驾驶员底薪工资考核工作内容改由星级办负责，由车队计发。 6、其他费用实行包干使用，公司以每年 元/车按月拔付。主要用于车队管理过程中需购的小件物品、办公用品、业务招待费、交通费、通讯费和其它费用（含购茶叶、各项日常保洁用品等）均属包干费用。当月按计划数下拔，但须附带法定的正式有效发票。 7、福利：降温费、烤火费、节假日福利由公司另行制定标准发放。 （二）年度经营管理： 1、计划营运里程、产值、燃料及材料消耗定额（各车型成本考核按以下表中定额标准执行）： （1）、一车队 说明： ①今后新开线路的营运产值不在规定的产值指标数之内。 ②因政策性因素及特殊情况难以完成运营计划产值及包车产值指标，车队提出申请公司根据实际情况，适当调整超产或欠产部分的奖罚比例。 ③对政府部门义务用车，公司负担油料，车队不另计产值，新火车站使用，各车队线路车辆需从新调整，年终按车辆所在单位实际产值数据划分。 2、油、气、材料消耗定额(由车队按以上油、气、料规定的定额预算,报生产机务科核准,并建立台帐。)： ①各车型百公里小修材料费定额标准（所有车型百公里小修材料费定额达 元标准后不再随使用年限递增）说明如下： A、8米车型：第一年 元、第二年 元、第三年 元、第四年 元，以此类推。 B、8至10米车型：新车第一年 元、第二年 元、第三年 元、第四年 元，以此类推。 C、10米以上车型：新车第一年 元、第二年 元、第三年 元、第四年 元，以此类推。（4路、12路因路况差，年终燃料、材料结算另行考虑） D、车型配置不同，百公里材料消耗定额有所微调：在6-9月份，带空调车型配置国三柴油发动机或燃气发动机百公里增加2元，不带空调车型的国三柴油发动机或燃气发动机百公里增加1元。 E、小修材料费：含一、二级保养、电瓶、车用电子设备日常小修消耗。公司按 %奖罚车队，当月核算，年终兑现。 ②大修、三保额定发动机材料费(每台)： A、三保发动机里程8—10万公里，材料费 元； B、大修发动机里程15万公里以上，材料费 元； C、底盘大修里程15万公里以上，材料费 元。 ③车身、车厢中小修按实际材料费用计算，整车钣金大修材料费控制在 元／车以内