轨道交通工程二、八号线拆解工程南洲站实施性施工组织设计(改).doc

第一章 总 则 一、编制范围、依据及原则 （一）编制范围 本施工组织设计编制的范围为广州市轨道交通二、八号线拆解工程【南洲站】土建工程。其中二号线起讫里程为YDK9+849.140～YDK10+006.890、车站总长157.75m，宽22.9m；广佛线车站起讫里程广佛线YDK29+330.55～YDK29+475.950，车站总长145.40m，宽22.3m。造价人才网即两段区间车站及车站附属工程。 （二）编制依据 广州市轨道交通二、八号线拆解工程【南洲站】土建施工项目招标文件、第一/二/三次澄清的函、招标设计图纸、岩土工程勘察报告及部分施工图、参考资料、投标文件、开工令、工程监理合同。 广州市轨道交通二、八号线拆解工程【南洲站】土建工程招标文件中明确的有关施工规范、质量技术标准，以及广州市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。 中华人民共和国建设部颁的有关技术规范、规程及规定。 本合同段现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 国家、广东省、广州市及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 （三）编制原则 我方组织具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员，在透彻理解合同文件、熟悉施工图纸、细致踏勘施工现场的基础上，积极响应合同文件中的各项要求，针对该标段工程的特点，结合我方雄厚的企业整体实力、精良的技术、设备和丰富的管理经验，进行科学、合理的安排和组织，编制本标段施工组织设计。编制原则为： 1、科学合理安排施工计划，实现工期目标 认真研究、综合考虑工程地质、工程环境、场地条件及工期等各种因素，运用系统工程理论进行施工总体部署，利用网络技术科学合理地制定详细周密的进度计划，组织分区平行流水作业，工序衔接紧凑。同时考虑均衡生产，实行动态管理，保证施工连续均衡有序地进行。 2、施工技术先进可靠，确保基坑稳定及周边的安全 深基坑工程的稳定是施工安全主题，采用先进可靠的施工技术，加强现场监控测量，抓住基坑变形的时空效应，及时调整开挖、支护、封闭的施工技术参数，使其变形满足设计提出的控制要求，从而确保基坑稳定，保证周边构筑物及交通的安全。 3、施工措施切实可行，严格材料管理，确保优质工程 严格按照招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准组织施工。施工技术措施紧抓施工特点、重点和技术难点，实行技术骨干定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关；从进货渠道、材料检验及材料管理严格把关；用先进可靠的技术措施及优质的工程材料保证质量目标的实现。 4、注重多方比选，施工经济合理 针对工程的实际情况，从施工方案、资源配置等方面认真比选，在方案可靠的基础上，施工过程动态管理，从而使整个工程施工经济合理。 5、注重文明施工，加强环境保护 本工程位于广州市海珠区，施工时严格执行广州市及相关的文明施工、环境保护的各项要求，从施工方案的制定、施工计划的安排、施工场地的布置、施工机械的配备等方面充分考虑做好文明环保措施，减少对周边环境正常的生产生活、城市管理、交通、环境等的影响。 6、加强工程管理，实现工程目标 全面响应招标文件；以做好围护结构施工为关键，主体结构施工为重点；充分考虑场地环境；组织有力的技术管理班子；配备充足先进的设备；采用切实可靠的技术工艺措施，精心组织、精心施工， 项目 管理目标 施工工期 总工期提前10个日历天，关键工期提前10个日历天 施工质量 合格工程 安全生产 广州市安全生产样板工地 文明环保 广州市文明施工样板工地 （四）编制要点 我方组织具有施工经验丰富、年富力强、有责任心、高素质的人员组成本工程项目经理部，承担本工程的施工。 在总工期、关键工期的要求下，实行分区、分阶段管理，设定进度里程表，使整个工程进度按计划有序地进行。 在保证工期的情况下，组织均衡生产，争取做到资源（机械、材料、人力）的均衡配置和使用，确保整个施工过程的连续性和经济合理。 根据本工程特点，把车站主体围护结构施工作为关键，主体施工作为重点，在整个施工筹划中，其它工序都是以此为基础编制。附属工程多工区、多工作面，合理组织安排平行流水作业。 车站主体采用明挖法施工，施工技术措施的制定以深基坑稳定和确保施工进度为前提。控制沉降为安全控制重点，以控制结构及防水施工每一环节为质量控制重点，以合理组织主体与附属各工序的紧密衔接为进度控制重点，制定相应的技术措施。 所有防水工程和接口防水实行专业化施工、专业化现场管理，确保防水质量。 施工过程中加强施工监测，对重点监测项目有计划的量测和分析，实行信息化施工。对整个施工过程中的进度、质量、安全、环保、文明施工等均制定详尽的措施。 二、工程概况 （一）工程概述 广州市轨道交通二、八