辽宁营口车全症论文防止人为原因造成开关非全相保护误动.doc

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辽宁营口车全症论文防止人为原因造成开关非全相保护误动

防止人为原因造成开关非全相保护误动 1 装设非全相保护的必要性 在220kV及以上电压等级的电网中,普遍采用分相操作的断路器, 电力系统在运行时,由于各种原因,断路器三相可能断开一相或两相,造成非全相运行。如果系统采用单重或综重方式,在等待重合期间,系统也要处于非全相运行状态。但是,系统非全相运行的时间应有所限制,这是因为: a.系统要求。当系统处于非全相运行状态时,系统中出现的负序、零序等分量对电气设备产生一定危害。 b.保护要求。由于出现负序、零序等分量,使得系统中的一些保护可能处于启动状态。,严重影响保护的可靠性。系统中的负序、零序等分量还可能使一些保护(如零序电流保护)动作跳闸,误断开正常运行的线路。 对于系统采用单重、综重等方式,故障跳闸造成的非全相运行,若重合闸成功,系统自然很快转入全相运行;若重合于故障,断路器三相跳闸,系统也转入全相运行。对这种等待重合的非全相状态,系统中的设备和保护必须予以考虑。例如某些保护段可采取提高定值、加大延时等措施,以躲过重合闸周期。 对于因设备质量、回路等问题造成的非全相状态,情况要复杂一些。例如,断路器偷跳一相,由于断路器位置不对应,重合闸应当启动,将断路器重合,而如果断路器有问题,偷跳相不能重合,该断路器将非全相运行。对这类非全相状态,由设备主保护消除的还不多,如果保护选跳或断路器偷跳后未重合造成的非全相运行,从保护功能上看,可能仅有不灵敏零序段或灵敏零序段保护起作用,而它们还要受到定值和方向元件的制约,也就是说,线路保护本身对此可能无能为力。 因此,综合考虑以上各种因素,应当装设能反映断路器非全相运行状态的非全相保护,作用于跳开已处于不正常状态的断路器。

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