连续梁边跨现浇支架简算_.docx.doc

目 录 8#、11#墩边跨现浇段支架施工方案 1 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、编制原则 2 四、支架设计情况 2 1、地基处理 2 2、8#墩满堂支架 3 3、11#墩门洞支架 4 4、支架布设注意事项 4 五、8#墩支架受力检算 5 (一) 腹板受力验算 6 (二) 底板处 9 (三) 翼板处 10 (四) 地基承载力验算 12 六、11#墩门洞支架 13 （一）门洞受力检算 13 （二）腹板受力验算 15 （三）钢结构门架纵向分配梁I32a工字钢计算 16 （四）钢结构门架横向分配梁I56a工字钢计算 17 （五）钢结构门架钢管柱计算 19 （六）地基承载力验算 19 附图一 21 附图二 21 附图三 22 附图四 23 *****特大桥48+80+48m 8#、11#墩边跨现浇段支架施工方案 一、编制依据 1、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000）； 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)； 4、《铁路混凝土梁支架现浇法施工技术规程》(TB10110-2011)； 5、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社出版）； 6、《桥涵》（人民交通出版社出版）； 7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005])； 8、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 10、《建筑施工碗扣钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000） 11、铁道第四勘测设计院设计的本标段有关设计图纸及定型图 二、177.3m，其中0#块长11m，边跨现浇段长7.65m，中间节共11个节段，其中1～3#块长3m， 4～10#块长3.5m，合拢段长2m。合拢时先进行边跨合拢，再进行中跨合拢。 箱梁顶宽13.2m，底宽6.4m，直腹板。中支点处梁高6.6m，跨中2m直线段及边跨7.65m直线段梁高为3.8m。 三、原则 1、在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制； 2、综合考虑结构的安全性； 3、建立比较符合实际的力学模型； 4、尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法； 5、对部分结构的不均布、不对称性采用较大的均布荷载，采用最危险截面计算。 、支架设计情况 *****特大桥8#、11#墩墩 11#墩墩支架基础在原地面清表30cm压实后填筑0cm厚砂砾石并浇注20cm厚C0砼面层进行硬化处理11#墩基础 基础支架搭设范围，控制压实度不小于90%，平整度不大于10mm，并设置1%的单向横坡。对承台基坑回填范围内要用压路机净碾多遍，达到90%压实度要求，避免不均匀沉降。 为防止流水软化支架地基，浇筑20cm厚C0砼作为封闭层，设置1%单向横坡，在桥中心设纵向涨缩缝。 地基处理结束后，在支架搭设范围地基基础四周80~160cm范围内设顺桥向排水沟（水沟横断面为×80cm）并挖集水井，集水井设置在线路右侧顺桥向排水沟的大里程桩号处，排水沟根据集水井的位置设置排水纵坡，雨水汇集于集水井后，用水泵排至施工便道排水边沟内，确保地基基础不受雨水浸泡。 腹板纵梁采用（10×10）cm方木，跨径0.6m，间距0.6m/道，立杆横向间距0.6m，纵向间距0.6m，横杆步距1.25m。 底板纵梁采用（10×10）cm方木，跨径0.6m，间距0.9m/道，立杆横向间距0.9m，纵向间距0.6m，横杆步距1.25m。 翼板纵梁采用（10×10）cm方木，跨径0.6m，间距1.2m/道，立杆横向间距1.2m，纵向间距0.6m，横杆步距1.25m。 在硬化地面上安设底托，在放置好的底托上搭设WDJ 碗扣式多功能钢支架，连续梁设计为单箱单室、变高度、变截面结构，根据截面结构类型，支架布置翼板处支架立杆横向间距m，每排8根，纵向间距0.6m，横杆步距m；腹板支架立杆横向间距0.m，每排8根，纵向间距0.6m，横杆步距m；底板处支架立杆横向间距0.m，纵向间距0.6m，横杆步距m。支架上层为纵梁采用（1×10）cm方木，（1×10）cm方木间距0.m；横梁上层为2.0cm厚竹胶模板。 为增大体系稳定，支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵横向每4排立杆搭设一排剪刀撑，剪刀撑与地面夹角45°~60° 3、11#墩门洞支架 底模采用2.0cm厚竹夹板，横梁采用（10×10）cm方木，跨径0.6m，中对中间距0.3m。 腹板纵梁采用（10×10）cm方木，跨径0.6m，间距0.6m/道，立杆横向间距0.6m，纵向间距0.6m，横杆步距1.25m。 底板纵梁采用（10×10）cm方木，跨径0.6m，间距0.9m/道，立杆横向间距0.9m，纵向间距0.6m，横杆步距1.25m。 翼板纵梁采用（10×10）cm方木，跨径0.6m，间距1.2m/道，立杆横向间距1.2m，纵向间距0.6m，