道路同步注浆及二次注浆施工方案.doc

目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、管片衬砌背后注浆的方式 2 3.1同步注浆 3 3.2二次注浆 6 四、洞门注浆 9 五、质量控制 9 5.1工程质量保证制度： 9 5.2工程质量措施： 10 六、注浆过程中出现问题时应对措施 10 七、安全措施及文明施工 10 7.1安全措施： 10 7.2文明施工： 11 一、编制依据 1、《岩土工程勘察报告》 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB-50204－2002 3、《地下工程防水技术规范》 GB50108－2001 4、《地下防水工程质量验收规范》 GB50208－2002 5、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-2000 6、本标段工程设计图纸 7、本工程合同及招标技术文件要求 二、工程概况 泉园一路站~文化东路站区间自泉园一路站起，沿长青街向东南至文化东路站止。区间起止里程为右K20+215.036~K21+257.877，全长1042.84双线米，为单线单洞区间。区间正线线间距15~17米，采用盾构法施工，线路坡度呈“V”字型，覆土厚度约11.3~16米，最大坡度19‰，最小转弯半径800m。区间在右K20+735.00处设置1个联络通道兼泵站，联络通道兼泵站采用矿山法施工。区间基本位于长青街下方，长青街道路红线宽度40米，为城市主干道，双向8车道，交通十分繁忙。 根据钻探揭示，第四系全新统地层在区间内广泛分布，由粉质粘土、砂砾石层组成，构成浑河新扇或浑河高低漫滩相沉积。全新统冲积相地层上部为粉质粘土、中、粗砂，下部为砾砂、圆砾层，局部为卵石层，砾石、卵石磨圆度较好。 本区间范围内的地下水赋存于圆砾、砾沙等土层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。稳定水位埋深约为7.6~8.0m，水位标高36.62~37.10m，含水层厚度约20.0m。地下水主要补给来源浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。场地地下水径流条件良好，成井、除③-1粉质粘土、③-3-1粉质粘土及⑦-4泥砾外，含水层渗透性强，渗透系数k一般在30`100m/之间，水力坡度1.0‰~1.2‰。 区间正线采用盾构法施工，盾构机采用加泥式土压平衡盾构机。隧道采用单圆断面型式，错缝拼装预制钢筋混凝土管片衬砌。区间盾构施工方向：盾左线从文化东路站始发，由泉园一路站接收，经泉园一路站调头后，继续推行区间右线，至文化东路站接收调出.区间隧道施工使用中国铁建重工制造的型号为ZTE6250土压平衡盾构机，始发场地设在广泰门车站。盾构机从广泰门车站始发，右线盾构由吊出井吊出，左线盾构由石家街车站吊出。 三、管片衬砌背后注浆的方式 盾构施工中，随着盾构的向前推进，当管片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成一道宽度为140mm左右的环行空隙注浆材料 采用水泥砂浆作为同步注浆材料，该浆材具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特点。水泥采用42.5抗硫酸盐水泥，以提高注浆结石体的耐腐蚀性，使管片处在耐腐蚀注浆结石体的包裹内，减弱地下水对管片混凝土的腐蚀。 浆液配比及主要物理力学指标 根据盾构施工经验，同步注浆拟采用表1所示的配比。在施工中，根据地层条件、地下水情况及周边条件等，通过现场试验优化确定。同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标: 表1同步注浆材料配比表 水泥（kg） 粉煤灰（kg） 膨润土（kg） 砂（kg） 水（kg） 外加剂 按需要根据试验加入 胶凝时间:一般为～h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。对于强透水地层和需要注浆提供较高的早期强度的地段，可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂，进一步缩短胶凝时间。同步注浆主要技术参数 注浆压力 始发段注浆浆液采用水泥砂浆， 在＋3环装完后，紧固好管片连接螺栓，停止掘进对洞门圈进行注浆，注浆时必须密切关注洞门密封装置的变形情况，出现漏浆及时停止注浆，根据具体情况及时采取相应的措施进行处理。 1）注浆压力设定 同步注浆时要求在压入口的压力大于该点的静止水压及土压力之和。注浆压力过大，管片外的土层将会被浆液扰动而造成较大的后期地层沉降及隧道本身的沉降，并易造成跑浆。而注浆压力过小，浆液填充速度过慢，填充不充足，也会使地表变形增大。～注入压力＝地层阻力+0.1～0.2Mpa由于从盾尾圆周上的四个点同时注浆，考虑到水土压力的差别和防止管片大幅度下沉和浮起的需要，各点的注浆压力将不同，并保持合适的压差，以达到最佳效果。在最初的压力设定时，下部每孔的压力比上部每孔的压力略大0.5～1.0bar。 注浆量 根据刀盘开挖直径和管片外径，可以按下式计算出一环管片的注浆量。