道路工程桩板墙抗滑桩专项施工方案(修改).doc

万州经开区盐气化工园沿江路A标段延伸段道路工程桩板墙抗滑桩 安 全 专 项 方 案 编制单位：重庆市玉罗实业有限公司 编制时期：2015年05月 目录 第一章 工程概况......................................1 第二章 编制依据.......................................6 第三章 施工部署......................................7 第四章 施工工艺技术..................................9 第五章 施工安全保证措施.............................20 第六章 劳动力计划...................................29 第七章 计划书及相关图纸.............................29 第八章 附图.........................................29 一、 工程概况 1、重庆万州盐气化工园沿江路道路工程A标段延伸段路面改造工程桩板墙抗滑桩桩大小有A型桩1根：1.25×1.5（米）、B型桩2根：1.75×2.25（米），其中A型桩为锚拉桩，在桩顶下2.15米桩身平行布设两道锚索，锚索嵌入中风化岩层的长度不小于10米，锚索倾角为25度；三根桩桩长均为约23米，嵌入中风化岩层的长度不小于9米。A、B桩均为人工挖孔灌注桩，桩与桩之间中心距离5.8~6米，挡板均采用C30砼现浇。本工程人工挖孔桩深约23米，人工挖孔约21米，2米外露。桩外侧是原有路基条石挡土墙，3根桩范围内有2个箱涵和1个圆管涵，内侧为原有路基及边沟，地形复杂、单根桩工程量大。 2、施工平面布置 桩位平面位置 道路设计起点处 3、施工要求及技术保证条件 （1）材料及质量要求 钢筋：钢筋必须具备出厂合格证明，使用前，应对钢筋进行随机抽样，做力学性能试验，满足规范要求后方可使用； 混凝土：桩、挡板及横梁均采用C30混凝土浇筑，锚墩采用C40混凝土浇筑，浇筑前，应按设计的配合比，做混凝土试块，并做抗压强度试验，其强度设计值满足规范要求后，方可按设计的配合比拌制混凝土进行浇筑。 （2）施工前应收集周边建筑物基础资料，然后对各桩位进行放线，锚索和桩的放线测量应精确，锚固端和锚头端应严格控制在一条直线上，孔位误差不得大于2mm，角度误差不得大于0.05o。应确保桩身位置正确，且锚索施工不应对其基础产生不利影响或与其他结构物冲突，若遇桩或锚索与其他结构物冲突的情况，及时通知设计单位调整。 （3）桩身开挖采用人工挖孔，跳桩开挖，待桩身混凝土浇注完毕达到设计强度后，再开挖临近桩孔。桩和锚索施工完成进行挡板浇筑，挡板浇筑采用逆作法施工。 （4）土层及强风化层段应做钢筋混凝护壁，随挖随作，用卷扬机和吊桶将土运出桩孔口，中风化岩石段用水磨钻钻取，桩的嵌固段不得少于设计要求。桩前岩土体开挖应人工清除，严禁采用爆破。桩身开挖深度较大时，须进行通风送氧，以确保施工人员的安全。锁口与护壁的要求如下： 为保证施工安全，每根桩口均施作锁口，锁口设计为C25钢筋混凝土，锁口施工完毕后开始桩身施工，处于土层及强风化带中的桩身开挖面均施作护壁，护壁设计为C25钢筋混凝土，节长1m，每开挖1m桩身及时施作1m护壁。在开挖桩身前，应先做好锁口，以防地表水流入桩井中，防止施工过程中井口重物坠入井中，确保施工安全。桩与板的连接位置应预设置钢筋穿过护壁。 （5）桩基底标高可视开挖后地质具体情况作适当调整，但必须保证桩基底嵌入稳定岩层内的深度，若地质情况与设计图纸差别较大，请及时通知勘察设计单位处理。 （6）在挖孔桩进入中风化基岩层时，不得放炮施工，更不得人为破坏桩孔周围的岩体结构。人工挖孔达到设计标高后应尽快浇注桩身混凝土，禁止长期暴露或浸泡基坑。 （7）纵向受力钢筋的连接，采用机械连接，在接头中心至长度为35倍钢筋直径且不小于500mm的范围内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内有接头的受力钢筋面积不得超过该截面钢筋总面积的50%；同时应满足《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107）、《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ 108）、《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG/T 3057）的相关规定；焊接宜采用双面焊接，焊缝长度不宜小于5倍钢筋直径；当采用双面焊接较困难时可采用单面焊接，此时焊缝长度不宜小于10倍钢筋直径；关于钢筋焊接接头应符合《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 的相关要求。 （8）桩身混凝土必须连续灌注，不得间断，需按水下混凝土施工规范办理。 （9）挡土板在挡土桩达到设计强度后逆作法实施，每级施工高度约1m，边开挖边浇筑挡板，板