郑徐砀山轨道板场CRTSIII型先张法轨道板预制工程实施性施工组织设计.doc

郑徐砀山轨道板场CRTSIII型先张法轨道板预制工程 实施性施工组织设计 1．编制依据 1）郑徐高速铁路土建工程七标段总价承包施工合同； 2）新建郑徐高速铁路土建工程ZXZQ-7标段施工总价承包招标投标文件技术分册； 3）现场施工调查资料； 4）《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009） 5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010） 6）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002-2005） 7）《铁路混凝土》（TB/T 3275-2011） 8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 9）《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件》（TJ/GW 118-2013）; 10 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号DK255+600左侧约15公里处，占地面积约145亩。场址紧邻310国道，交通方便。砀山轨道板场承担郑徐客运专DK197+892--DK279+366.614，共计81.47公里CRTSIII型先张轨道板的预制任务。 3．质量、安全、进度、投资、环保水保等控制目标 3.1 质量目标 满足《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件》（TJ/GW 118-2013）、《先张法预应力混凝土轨道板设计图》 研线1315 文件要求。单项工程一次验收合格率达到100%，主体工程零缺陷，无咋轨道使用寿命不低于60年，并满足全线创优规划要求。 3.2 安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故，遏制一般生产安全事故。 杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故，遏制因建设引起的一般铁路交通事故。 杜绝较大及以上火灾爆炸事故。 3.3 进度目标 满足合同工期要求，轨道板预制计划工期为13个月，轨道板生产计划于2014年4月1日开始试生产，5月15日开始正式生产，2015年6月15日结束。设计满负荷生产能力为96块/天。 3.4 成本目标 为了快速、安全、高效、低耗地预制CRTSIII型无砟轨道混凝土轨道板，我场将进一步强化企业内部管理，合理控制人工、材料、机械的费用支出；把好工程材料尤其是地方材料的采购、运输、保管、发放及使用关；对整个工程的进度、质量、安全、环保、文明施工及造价实行全面的管理；按照项目管理机制组织施工，控制成本、降低造价。 3.5 环保及水土保持目标 遵守国家和地方有关环保的方针、政策、法规的规定，土地资源节约利用，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准，把轨道板场建成“健康、生态、绿色、环保”的达标工地。 4．施工方案、方法和工艺 4.1设备选型 为满足CRTSIII型轨道板预制进度及质量要求，本着混凝土生产能力大于浇筑能力，运板能力大于制板能力的原则进行设备配备。 4.1.1 混凝土拌和站设备 预制轨道板采用自动计量拌和设备，根据CRTSIII型板施工和高性能混凝土的技术要求，拌和站配备的主要机械设备有：SCS-150 t电子衡1台、XG942轮式装载机2台、HZS200混凝土搅拌机1台、混凝土运输车2台。 4.1.2 制板设备 根据总工期要求及实际生产能力，结合相关工程经验配备的主要制板机械设备有：钢模96套、CRTS-III自动张拉系统1套、温度控制系统2台、QD16t桥式双梁起重机4台、BL-2550混凝土布料机1台、LM-650刷毛机1台、16T天车6台。 4.1.3 移板设备 移板配备的主要机械设备：BCD40运板平车2台、BD12-B电瓶搬运车3台、吊具6个、16T门式起重机4台。 4.2 施工总体方案 轨道板采用工厂化生产，根据本标段轨道板结构形式特点，轨道板采用台座法生产，每个台座配备8套模型。 钢筋加工在专用轨道板钢筋加工绑扎台上进行。钢筋笼成型检查合格后按要求存放在钢筋笼存放区。采用桁吊将钢筋笼吊入已组装好的侧模内，之后进行预应力钢筋和张拉连接杆的安装，组装完成后用专用运输小车运输至对应轨道板生产台座处，桁吊吊装进入台座与模板底模进行可靠连接。 侧模和底模连接加固后，安装张拉连接器，检查无误后进行预应力筋张拉，张拉分为2步即初张拉和终张拉，张拉完成之后进行混凝土浇筑。 混凝土采用专用混凝土运输斗运输，布料机布料，高频附着式振动器振捣的方法施工。一个台座8套钢模的混凝土于1～2小时内浇注成型。 冬季模具温度低于5℃时，启用模具底部的蒸汽加热系统，使模具温度上升至10℃～30℃之间时再进行混凝土浇注，以满足混凝土浇筑的温度要求。开始浇注时即停止对模具加热。混凝土灌注完成后蒸汽养护，蒸汽养护分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。静置3小时，升温3小时恒温