钱荣路施工组织设计.doc

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钱荣路施工组织设计

钱荣路B标施工组织设计 第一部分 施工组织设计编制说明 一、编制依据与范围 1. 编制依据 (1) 《钱荣路(梁青路—惠钱路)道路新建工程(B标)施工招标文件》 (2) 《钱荣路(梁青路—惠钱路)道路新建工程(B标)施工图设计》 (3) 《钱荣路(梁青路—惠钱路)道路新建工程(B标)施工图调整设计》 (4) 我国现在实行的施工验收规范和操作规程。 (5) 其他相关法律、法规、技术标准、规范及文件要求。 (6) 答疑及招标补充文件。 (7) 有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。 (8) 本施工单位以往类似工程施工中所积累的有关经验和资料。 2. 编制范围 钱荣路B标起点桩号为K1+400,终点桩号为K5+500,共4.1Km。 二、钱荣路B标工程概况 钱荣路(梁青路—惠钱路)道路新建工程B标起点桩号为K1+400,终点桩号为K5+500,共4.1Km。钱荣路根据无锡市路网规划为快速路,属于无锡市路网二环的一部分,设计车速为60Km/h,全线改造为双向六车道。本次钱荣路改造平面线形基本上沿老路走向,利用现状老路向东侧拓宽半幅,部分路段考虑到拆迁以及开山等因素向西拓宽。 本工程计划开工日期为2005年5月20日,竣工日期为2005年12月31日。 1、道路平面 钱荣路位于无锡市区西部,是无锡市路网二环的一部分,是连接环太湖公路与312国道的重要干道。改造后的钱荣路主要沿老路进行拓宽,总体走向与原钱荣路一致,大体上呈南北走向,整条线路基本上是向老路东侧拓宽半幅。为保证现状香樟树最大限度位于道路的中央绿化分隔带和侧分带中,平面中央分隔带以及侧分带部分路段加宽处理。本标段路线总长4100m。全线设平曲线8处,最小半径为400m,最大半径为1200m。起点与A标段连接,终点与钱威路平面线形顺接。 2、道路纵断面 由于近山侧拓宽,道路纵坡沿山体走势,避免大开大挖。 3、道路横断面 a、道路主线宽51米:5m中央分隔带+2×11.5m行车道+2×2.5m侧分带+2×6.5m辅道+2×2.5m人行道=51.0m b、靠山一侧部分路段考虑到附近地块的非机动车出行量少,将6.5m辅道取消,设置4.5m的人非混行道:5m中央分隔带+2×11.5m行车道+2×2.5m侧分带+6.5m辅道+2.5m人行道+4.5m人行非机动车混行道=46.5m c、梁溪路至梅茶路之间,因拆迁量大,取消两侧6.5m的辅道,改设为4.5m人非混行道:5m中央分隔带+2×11.5m行车道+2×2.5m侧分带 +2×4.5m人行非机动车混行道=42.0m 道路横坡:行车道部分为折线路拱,横坡为2%,坡向路边,辅道为单向路拱,2%的横坡,坡向路边,超高路段行车道设置超高,辅道不设置超高,仍保持向外2%的横坡。为了方便排水,侧分带仍保持2%的横坡,每隔5M侧分带进行硬化0.6M。人行道横坡为1.5%,坡向路中,K2+060-K5+500右侧人行道横坡坡向路边1.5%。道路边缘侧石高出路面高度为17.5CM。 4、设计技术标准 道路等级为城市快速路;设计行车速度:60公里/小时;道路宽度42—51m。路面采用沥青砼路面。 5、一般地段路基处理 本工程为无锡市城市建设重点工程项目,因本项目为现状道路改造,为减少土方量、便于与沿线道路的沟通及沿线地块的开发,采用低填方路基为主。加宽部分需清除原地面处的耕植土或杂填土,厚度按平均107cm计算,具体厚度按现状控制。其中清除的耕植土可以用来作为中央分隔带或侧分带内绿化用土。 6、路面结构层 (1)新建路面的结构为: a、主线: 上面层:4cm细粒式沥青砼(改性沥青)(SUP—13) 下面层:8cm中粒式沥青砼(AC—25I) 基层:36cm二灰碎石(6:12:82) 底基层:20cm12%石灰土 b、辅道: 上面层:4cm细粒式沥青砼(AC—13I) 下面层:6cm中粒式沥青砼(AC—16I) 基层:20cm二灰碎石(6:12:82) 底基层:20cm12%的石灰土 c、人行道: 面层:混凝土路面荷兰砖,规格为20cm×10cm×6cm 垫层:5cmC10无砂混凝土+20cm级配碎石 d、非机动车道与人行道混行段: 上面层:3.5cm细粒式沥青砼(AC—13I) 下面层:4.5cm中粒式沥青砼(AC—16I) 基层:15cm二灰碎石(6:12:82) 底基层:15cm12%的石灰土 (2)补强路面的结构为: a、当Δh(实际填挖高)0cm,原老路结构不考虑利用,同新建路面处理,为保证4cm(SUP—13)+8cm(AC—25I)+36cm二灰碎石+20cm12%灰土。路床顶面以下30cm达到95%的压实度。 b、当0cm≤Δh(实际填挖高)≤50cm,为保证4cm(SUP—13)+8cm(AC—25I)+18cm二灰碎

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