长虹桥支座调整施工方案.doc

北京市东三环三环北路长虹桥 支座调整工程 施 工 方 案 衡水华工建路桥养护工程有限公司 2014年3月27日 目 录 一．概述 3 1.1工程概况 3 1.2基本要求 6 1.3施工特点 6 1.4主要设计规范及依据 6 二．施工方案 7 2.1施工思路 7 2.2施工总流程图 7 三．主要工序 8 3.1施工准备 8 3.2顶升支撑点布置 8 3.3顶升流程 8 3.4监控同步顶升过程 8 3.5顶升过程 9 3.6支座更换 9 3.7落梁及清理施工现场 10 3.8支座脱空处理 10 四．施工组织机构设置及进度安排 10 4.1、施工组织机构设置 10 4.2、人员安排 10 4.3、主要施工设备 10 4.4、主要工期安排及进度计划 11 4.5、施工临时设施布置 11 五．质量控制体系 11 5.1、质量管理理念 11 5.2、质量管理体系 11 5.3、质量保证体系 11 5.4、质量管理 12 六．交通组织方案 12 6.1、准备工作 12 6.2、交通管制方式 13 6.3、交通管制示意图 13 6.4、交通管制期间的措施 15 6.5、突发交通事故时的应急措施 15 七．安全管理体系 16 7.1、安全管理组织机构 16 7.2、安全管理制度 16 7.3、安全教育 17 7.4、安全防护的重点分析 17 7.5其他安全保证措施 17 八. 应急预案 17 8.1 液压设备故障 18 8.2梁体监测值超限事故 18 8.3恶劣气候 18 一．概述 1.1工程概况 长虹桥位于东三环三环北路（见图1），地处北京工人体育场及朝阳公园之间，团结湖公园的北侧，是东三环上的重要桥梁之一，上跨工人体育场北路、农展馆南路，桥区下方服务于三环辅路，设有掉头车道、左转车道及停车场站，桥下设停车场。 长虹桥全长275米，全宽28米，结构形式为一座预应力混凝土T梁+预应力混凝土现浇连续箱梁。始建于1993年9月，共11跨，行车道布置为双向六车道，中央分隔带2米宽。上部结构：预应力混凝土预制简支T梁（4孔22米）+预应力混凝土现浇连续箱梁（27+35+27米）+预应力混凝土预制简支T梁（4孔22米）；下部结构： T梁桥墩为双柱式墩接预应力混凝土盖梁，连续箱梁中间桥墩为双柱式桥墩。基础采用承台桩基础，桥台为重力式桥台；桥面采用沥青混凝土铺装层，两侧护栏为混凝土防撞护栏加钢制栏杆；全桥共设置8道伸缩缝；排水采用集中排水。 根据《2014年北京市市管城市桥梁大修工程储备项目设计说明》， 该桥T梁部分支座为圆形板式橡胶支座，连续箱梁部分为矩形板式橡胶支座。经检查，支座整体状况一般，主要病害为：个别支座存在鼓包、老化开裂和局部脱空现象，其中鼓包10个，开裂6个，局部脱空13个。详见表7。 表7 下部结构支座检查结果汇总表 构件编号 检查结果 图43 支座鼓包开裂 图44 支座西侧鼓包 图45 支座北侧脱空 图46 支座北侧脱空 图47 支座剪切变形 图48 支座西侧脱空 图49 支座轻微开裂 图50 支座鼓包 图51 支座南侧脱空 图52 支座南侧脱空 图53 支座鼓包开裂 图54 支座西侧脱空 图55 支座南侧脱空 图56 支座东侧脱空 1.2基本要求 全桥支座共240个，其中脱空：16个支座；鼓包：8个；开裂：6个（轻微开裂2个）。4个严重开裂的支座分别位于：第一跨1号墩7号梁；第九跨8号墩3号和5号主梁；第十跨9号墩9号梁处。对以上三处整体顶升更换支座：共21个。16个脱空支座采用塞钢板的方式加固。脱空处理涉及1号、2号、8号、9号、10号墩。 桥梁单墩台上部结构同步顶升法工艺，顶升高度控制在10mm内。 具备工程相匹配的施工设备和人员。（详见附表施工组织人员表） 1.3施工特点 单墩台上部结构同步顶升。 项目实施过程中，在高峰时段会造成道路拥堵，需安排专门人员配合交通管理部门疏导交通，确保行车、行人安全及工程施工安全。 1.4主要设计规范及依据 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004）； 《公路工程技术标准》（JTG B60-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路桥梁加固设计规范》（JTG/J22-2008） 《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/J23-2008） 《2014年北京市市管城市桥梁大修工程储备项目设计说明》 二．施工方案 2.1施工思路 根据设计要求，通过单墩台上部结构同步顶升把开裂严重的支座更换，脱空支座加垫钢板，调整支座与梁底接触密