雄楚大道交通噪声监测报告.doc

学生学号 实验课成绩 学 生 实 验 报 告 环 境 工 程 专 用 （设计实验） 实验课程名称 开 课 学 院 指导教师姓名 学 生 姓 名 学生专业班级 200 -- 200 学年 第 学期  目 录 前 言 1 1. 监测区域概况 2 1.1武汉交通概况 2 1.2雄楚大道概况 2 2.实验原理 3 2.1监测仪器 3 2.1.1声级计类型 3 2.1.2声级计原理 3 2.2影响监测的环境因素 4 2.3监测方法 5 2.3.1车辆分类 5 3.实验过程 6 3.1测点的选择 6 3.2交通噪声测量 7 3.3车流量的记录 7 4. 数据整理与分析 7 4.1主测点数据情况 7 4.2辅测点数据情况 11 4.3测点噪声评价 14 5.噪声超标原因分析与防治建议 15 5.1噪声超标的原因 15 5.2对噪声防治建议： 16 结 语 18 参考文献 19  前 言 近年来,随着经济的飞速发展,我国汽车保有量急剧增加,城市交通量迅速增加。交通噪声污染对道路沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。交通噪声污染已经逐渐变成道路沿线特别是交通主干道沿线居民最为关注的环境污染问题。据调查：噪声会对人的心理和机体同时产生不良影响，特别是对神经系统和心血管系统造成危害； 噪声能损害儿童的大脑， 长期处在噪声环境里的儿童，其智力发育要比在安静环境里的儿童大约低20%；对妇女来说， 噪声会对排卵机能有不良影响， 还可能使胎儿产生畸形发育。因此，为了适应交通的快速发展，控制和减少交通噪声真的是当务之急。控制城市环境噪声污染，保障人们有一个安静舒适的生活环境成为城市环境保护的一项重要内容。本次开展综合设计性实验，对武汉市雄楚大道的交通噪声进行监测与分析。监测区域概况 1.1武汉交通概况 自古以来有“九省通衢”之美誉的武汉位于全国经济地理的中心，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，具有“得中独厚、辐射四周”的区位优势。武汉市地处长江黄金水道与京广大铁路动脉的十字交汇点，它距离北京，上海，广州，成都，西安等中国大城市都在1000公里左右，是中国经济地理的“心脏”，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。目前，国家发改委已经批准武汉市为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。 武汉是中国重要的公路枢纽，武汉公路总里程达到1.1039万公里(含通村公路)，其中有316国道、318国道、106国道、107国道经过武汉，另外有16条省道在这里交汇。在高速公路方面，京珠高速公路、沪蓉高速公路、汉十高速公路在这里交汇，市内又有天河机场高速公路、武汉外环高速公路等高速公路。 武汉是全国最为重要的铁路枢纽之一，位于京广铁路、汉丹铁路、长荆铁路、武九铁路、武麻铁路交汇处。它是32条铁路运输线的集结点，年货运量近6000万吨，客运量达2900多万人次。京广铁路穿城而过，另有武广铁路客运专线和合武快速铁路在建。武昌火车站、汉口火车站和在建的武汉火车站构成了武汉客运枢纽。武昌南编组站、江岸西编组站和市北郊在建的武汉北编组站构成了武汉货运枢纽。武汉市还有全国18个铁路局（集团）之一的武汉铁路局。 在武汉，轨道交通1号线是它的第一条全高架的快速轨线路。1号线位于汉口地区，东西方向横穿汉口的东西湖区、硚口区、江汉区和江岸区。西起吴家山，东至堤角。全长28.87公里，共设26座车站。分为两个阶段完成，一期工程10个车站已经完工，并于2004年9月28日投入使用。二期工程于2010年7月28日已投入全程试运营。 1.2雄楚大道概况 武汉雄楚大道横跨武昌区和洪山区，与武珞路、珞瑜路平行向东，是武汉三镇的武昌区域内最长的一条大道，属于城市一级主干道，长12公里，宽50米，水泥质地路面，产权归属于武汉市民政局，是武昌地区东西向的交通动脉。它起于武昌中山路梅家山立交下，止于高新大道与佳园路口。途径武昌、洪山、东湖高新技术开发区三个行政区。 雄楚大道的主要行驶的的车型的大型的客车，如公交车，大型的长途客车等，小轿车；还有货车，小型货车在白天行驶频繁，大型货车的行驶量较少但夜间则较多，是夜间交通噪声的主要来源。 该路段位于武汉市内环线上，雄楚大道西起武昌区中山路，向东经丁字桥路、珞狮路、卓刀泉南路、虎泉街、民族大道、关山大道、光谷大道，高新大道止。武汉市政府计划对该路段进行大规模的改造，以适应交通发展的要求。该路段途径武昌、洪山、东湖高新技术开发区三个行政区，还有著名的光谷广场，是武昌地区（武昌区及洪山区）新城区的一个象征。该路段也是