青岛交运陆海国际货运股份有限公司第三方物流发展现状与对策开题报告.doc

兰 州 商 学 院 长 青 学 院 本科生毕业论文（设计） 开　题　报　告 论文（设计）题目：青岛交运陆海国际货运股份有限公司 第三方物流发展现状与对策 系 别： 工商管理系 专 业 (方 向)： 物流管理 年 级、 班： 2011级物流二班 学 生 姓 名： 张宏伟 指 导 教 师： 梁隆 2014年 12 月 6 日 一、论文（设计）选题的依据（选题的目的和意义、该选题国内外的研究现状及发展趋势等） （一）选题的目的和意义 第三方物流是物流中社会化、专业化的一种形式。当前国内第三方物流还处于初步发展阶段，其发展过程还存在很多问题，因此本文就青岛交运陆海国际货运股份有限公司第三方物流现状进行分析，并对其在发展过程中存在的问题进行分析，进而提出了一些解决问题的对策，以期为青岛交运陆海国际货运股份有限公司第三方物流在今后发展中起到一定的指导作用。 第三方物流作为现代物流的核心内容，它是将运输、储存、搬运、装卸、流通加工、配送等活动信息化、系统化、一体化的产物，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。同时第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我市物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。 （二）选题的研究现状及发展趋势 1. 青岛物流基础设施优势 一是港口优势，青岛港口自然条件优越，位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线，海上交通方便，是我国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。天津港是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。2009年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。 二是仓储设施方面,除了国有企业原有自备仓库和外贸专业仓库以外，近几年，青岛市在开发区临港物流园区，建设了一批专业化的仓储设施，在保税区，伴随着国际贸易和转口贸易的发展，仓储设施也得到了快速发展，在信息网络方面，“电子口岸”不断升级，青岛港拥有国内最大的EDI中心，分别连接海关，商检等职能部门和众多的生产企业，使800多家生产企业实现了“电子报检、电子签证和电子转关” 。 三是为了吸引国内外物流企业来青发展，青岛组建了功能多样的物流园区，为物流企业发展构建平台，目前开发建设的各类物流园区已基本连成一片，这类物流园区大多及仓储、加工、分拨和配送等功能于一体，吸引了众多的物流公司入园发展。 2. 青岛市巨大的物流市场需求，为青岛交运陆海国际货运股份有限公司第三方物流提供了土壤。 首先是市场需求，物流业发展的前提是有“物”可流，青岛物流业发展拥有市场拉动优势，其次是物流服务需求者分析，是指国内企业、外国企业和国外市场的需求企业。 三、论文（设计）的主要研究内容及预期目标 主要研究内容 本论文通过青岛交运陆海国际货运股份有限公司探讨中小型传统物流企业在物流行业内部竞争日趋激烈、外部市场要求日益提高、自身资源缺乏等情况下,如何发展现代第三方物流。本文从陆海公司现状和制约其发展第三方物流的瓶颈入手,结合国内外第三方物流发展趋势和模式,通过科学分析、评价陆海公司的经营环境与资源,就其物流观念落后、网络建设存在差距、物流渠道不畅、物流服务功能不全、物流人才匮乏、管理方式存在差距等方面的问题,提出更新经营观念、适应现代物流发展,改善基础设施、尽快建成信息网络平台,整合资源、畅通物流渠道,强化增值服务、发展