青荣城际铁路站房和相关工程双排落地式脚手架工程专项施工方案.doc

青荣城际铁路站房和相关工程ＱＲＺＦ－３标段 脚 手 架 工 程 专项施工方案 编 制 人： 编制日期： 审批负责人： 审批日期： 年 月 日 中铁二局股份有限公司 目 录 一、工程概况 3 二、编制依据 3 三、施工部署 4 四、物资材料准备及劳动力组织 4 五、脚手架的搭设工艺 5 六、脚手架搭设质量标准及验收 8 七、安全注意事项 11 八、脚手架的拆除 12 一、工程概况 青荣城际铁路站房工程QRZF-3标段，含4个单体站房综合楼，各综合楼工程概况如下： 威海站站房综合楼建筑高度为18.35米，主体结构采用钢筋混凝土框架+钢屋盖结构，建筑层数为地上两层，地下一层，地下出站层层高7.7米，一层层高8米，二层层高5.6米，局部有设备夹层。 文登东站站房综合楼建筑高度12.38米，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，建筑层数为地上二层，地下一层，地下旅客通道层层高7.8米，一层层高4.85米/4.60米，二层层高4.3～7.63米。 荣成站站房综合楼建筑高度中部檐口高度为20.0米，两侧檐口高度为16.0米，主体结构采用钢筋混凝土框架+钢屋盖结构，建筑层数为二层，一层层高8.000米，夹层层高4.000米，二层层高5.000米。 威海北站站房综合楼建筑高度中部檐口高度14.3米，两侧檐口高度为9.9米，主体结构采用钢筋混凝土框架+钢屋盖结构，建筑层数为二层，一层层高4.80米，二层层高4.50米。 为满足主体结构施工，采用外双排钢管脚手架对建筑四周进行维护。 二、编制依据 1、本工程施工图纸及施工组织设计 2、标准、规范、规程、及其他： 序号 规范、规程名称 编 号 1 钢结构设计规范 GB50017-2003 2 建筑结构荷载规范 GB50009-2012 3 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010 4 《钢管脚手架扣件》 GB15831-2006 5 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2011 6 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-2011 7 建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011 8 《建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》 DB11/945-2012 9 《中华人民共和国安全生产法》 三、施工部署 结合工程立面、楼层层高、建筑总高度及周边实际情况以及周转材料的合理使用等因素综合考虑，站房综合楼外脚手架拟采用双排扣件式落地脚手架。 1、落地架搭设情况： 威海站站房综合楼 建筑物高度18.35米，架体搭设高度19.85米。 （2）文登东站站房综合楼 建筑物高度12.38米，架体搭设高度13.88米。 （3）荣成站站房综合楼 建筑物中部檐口建筑高度为20.0米，两侧檐口高度为16.0米，架体搭设高度为21.5米。 （4）威海北站站房综合楼 建筑物中部檐口建筑高度14.3米，两侧檐口高度为9.9米，架体搭设高度为15.8米。 本工程站房综合楼外脚手架架体最大搭设高度为21.5米＜24米，搭设方式采用传统的双排扣件式落地脚手架，立杆横杆的间距参照按JGJ130-2011中常用密目式密目式安全立网全封闭式双排脚手架设计尺寸取值，故不再另附计算书。 2、架体外围护要求： 落地架外围护采用2000目1.8×6米绿色密目网进行封闭。 3、外架搭设进度计划 外脚手架搭设与主体工程施工同步进行。 4、本工程外脚手架作围护、施工人员通行、结构及装饰工程施工人员操作使用，严禁作为结构模板支撑架使用, 严禁与卸料平台、模板支撑体系等相连接。 四、物资材料准备及劳动力组织 1、外架材料材质要求： （1）钢管：采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB／T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB／T3091）中规定的Q235普通钢管。其质量必须符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB／T700）中Q235级钢的规定，钢管上严禁打孔。钢管外径48.3mm、壁厚3.6mm（±0.36mm）。钢管应涂刷防锈漆。 （2）扣件：直角扣件、旋转扣件、对接扣件三种。其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB／5831）的规定。扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管的贴和面要接触良好。扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要小于5mm。 （3）脚手板：采用板厚为50mm的木脚手板。木脚手板不能使用有腐朽、裂缝、斜纹及大横透节的板材，两端应用10#铅丝箍两道。 （4）安全网：采用2000目1.8×6米阻燃安全网。严禁使用损坏或腐朽的安全网和丙纶网。 2、材料计划： 序号 项目名称 规格 单位 数量 备注 1 钢 管 Φ48.3×3.6 T 40 / 2 直角扣件 / 个 10000 / 3 对接扣件 / 个 1500 / 4 旋转扣件 / 个 50