高边岭跨线桥梁场建设施工方案.doc

目 录 一、工程概况 2 二、地质水文情况 2 三、施工组织方案 2 3.1施工组织 2 3.2施工方案 3 四、机械设备及人员配置 8 五、进度指标及工期计划 10 六、工期保证措施 11 七、施工质量保障措施 11 7.1建立严密的质量保证体系 11 7.2广泛开展全面质量管理 11 7.3重视质量的信息管理和内业资料管理 12 7.4加大监督力度，强化考核机制 12 7.5质量检查、申报、签认制度 12 7.6隐蔽工程检查制度 12 7.7确保工程质量的组织机构 13 八、施工安全保证措施 13 九、文明施工 14 **特大桥剩余工程施工组织方案 一、工程概况 特大桥设计全长m，全桥共设个墩2个台，上部结构设计为：-24m+23-32m+1-24m+44-32m+2-24m+4-32m+2-24m简支T梁,下部结构设计为：桥台均为双线矩形空心桥台，桥墩均采用圆端形实体桥墩。全桥最高桥墩为2.25m，平均高度为m。全桥基础均采用桩基础，桩径1.0m。全桥共根桩，最深桩长为m,最短桩长为6m,桩总长为m。特大桥中心里程为DK2+860.42，起讫里程为DK+615.930～DK+102.410，位于镇境内。桥址位于丘陵区，DK19+790.9～DK+749.9处跨越村道，DK20+839.8～DK+843.5处跨越村道，DK21+925.9～DK+932.8处跨越村道， 桥址区。项目经理部设项目经理一名，项目副经理两名，总工程师一名，经理部下设室(、、、安质、试验室、综合办公室)。均具有责任心强、胜任各岗位的专业人才组成。项目经理部建立值班经理和值班工程师制度，做到每班、每个工点都有值班人员在施工现场及时处理施工中出现的各种问题。 3.2.2桥墩施工方案 **特大桥9#、10#、11#墩和68#墩，桥墩高度分别为15.5m、16m、16.5m和13.5m。四个桥墩坡比均为80:1。9-11#墩及68#墩线间距D=4.4m-4.6m。9-11#墩顶帽形式采用1060*270cm，68#墩顶帽形式采用1080*270cm。 率先完成**特大桥68#墩墩身、托盘、顶帽施工，然后将模板调至9-11#，待160万伏高压电拆除之后，立即进行墩身、托盘、顶帽施工。 3.2.2.1模板安装 模板安装前必须进行试拼，检查模板的强度、刚度及几何尺寸是否满足要求。汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，25t吊车整体吊装就位。墩台身模板及支架要有足够的强度、刚度与稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证墩台身各部形状、尺寸准确。 模板在安装时，模板板块之间的连接缝用2㎜厚、30㎜宽的双面胶带做密封带，即先将双面胶带贴到先安装的一块模板侧螺栓连接处，在下一块模板即将靠拢前再撕去双面胶带上的防粘纸，让两块模板对位后粘贴在一起，拧紧连接螺栓，墩台立模后应及时用双螺母紧扣，防止灌注过程中爆模。连接螺栓受力后，双面胶带经挤压起到密封作用，能保证模板不漏浆。 墩台身模板用拉杆采用φ25钢拉杆，两端车丝，拉杆可周转使用，施工时在拉杆外予埋一根外径32mm朔料套杆，模板拆除时拉杆可抽出。 选用4根钢丝绳（允许拉力）作为缆风绳，单根绳可承受25KN的拉力，在四个方向以一定的角度在模板顶与相邻承台或锚桩之间采用3T葫芦拉紧，可满足抗风要求，如下图所示。 墩身模板抗风计算模型简图 3.2.2.2钢筋制作与安装 桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。 钢筋接头应设置在钢筋承受钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32MM带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。 3.2.2.3混凝土浇筑 混凝土拌和在搅拌站集中进行，拌制过程中用电子计量系统控制混凝土各原材料的计量，混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，严格控制混凝土的坍落度，确保混凝土可泵性强，和易性好。输送车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。 高性能耐久性混凝土，整个截面内分层浇筑，连续进行，在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完成上层砼。 浇筑前，对支架、模板、钢筋、预埋