高速公路人工挖孔专项方案.doc

江津(渝黔界)经习水至古蔺(黔川界) 高速公路 人 工 挖 孔 桩 专 项 施 工 方 案 四川路桥隧道分公司TJ4项目经理部 二〇一五年五月十八日 目录 第一章 工程概况 - 1 - 第一节 概述 - 1 - 第二节 水文地质条件 - 2 - 第三节 施工平面布置 - 2 - 第四节 施工要求 - 3 - 第五节 技术保证条件 - 4 - 第二章 编制说明及依据 - 4 - 第一节 编制说明 - 4 - 第二节 编制依据 - 5 - 第三章 施工进度计划、材料与设备计划 - 5 - 第一节 进度计划 - 5 - 第二节 材料计划与设备计划 - 5 - 第四章 施工工艺技术 - 6 - 第一节 施工工艺流程 - 6 - 第二节 施工方法 - 6 - 第三节 施工技术要点 - 13 - 第五章 施工安全保证措施 - 14 - 第六章 劳动力计划 - 14 - 附图： - 16 - 工程概况 概述 本合同主线上有特大、大中桥折合为整体式桥长1488.3米/7座，匝道桥1300.5米/3座，天桥46米/1座。全线共409片40m预应力T梁，107片30m预应力T梁。下部结构桥墩一般采用钢筋砼柱式桥墩和部分高墩采用变截面矩形空心薄壁墩接承台、等截面矩形实心墩接承台。桥台采用重力式台扩大基础或桩柱式台、肋板式台。主线桥梁上部主要结构采用30m、40m的预应力砼先简支后连续T梁，匝道桥上部结构采用30m、40m的预应力砼先简支后连续T梁及现浇连续箱梁。我分部一碗水互通A匝道1#大桥、A匝道2#大桥、B匝道大桥、小沙田大桥、合兴1#大桥、合兴2#大桥及合兴3#大桥桩基采用人工挖孔桩。桩基长度10~24m，桩基设计均为端承桩。桥梁桩基情况详见下表： 序号 桥名 桩径(m) 桩长(m) 数量(颗) 地质情况 1 小沙田大桥 2.0 21 2 粉质粘土、泥岩、砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩 20 2 19 2 18 2 15 4 1.5 23 16 21 8 20 20 19 4 18 12 17 8 16 4 2 合兴1号大桥 1.8 17 2 粉质粘土、灰岩 14 2 3 合兴2号大桥 2 24 2 粉质粘土、灰岩 17 2 14 4 1.5 18 4 17 12 4 合兴3号大桥 1.8 19 4 粉质粘土、灰岩 17 4 15 2 14 8 13 6 10 4 5 一碗水互通A匝道1号大桥 2.2 20 4 强风化泥灰岩、中风化泥灰岩及灰岩 18 4 1.8 18 2 16 2 1.5 20 4 18 8 6 一碗水互通A匝道2号大桥 2.2 16 2 粉质粘土、中风化泥灰岩及灰岩 1.8 15 2 14 2 1.5 23 4 20 4 18 8 7 一碗水互通B匝道大桥 2.2 20 4 粉质粘土、块石土、中风化泥灰岩及灰岩 16 2 1.8 16 3 14 3 1.5 23 4 20 4 18 32 16 8 水文地质条件 (1)地表水 沿线河流，沿线的主要河流有习水河、大坡河、官渡河、梅溪河、赤水河等，其中赤水河为长江上游支流，习水河为赤水河下游一支流，除赤水河为通航河流外，其余均无通航要求。沿线河流沟渠的洪水位高程是确定道路设计标高的控制性因素之一。 (2)地下水 项目区内地下水丰富，类型齐全。根据地下水形成的自然条件、水理性质及水力特征，地下水可分为三大类：松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、残酸盐岩溶水。 松散岩类孔隙潜水 松散岩类孔隙水主要赋存于河谷两岸斜坡地带及河床等地，主要受大气降水补给和控制，向低洼处或河(沟)谷排泄 平面布置图 混凝土由1#拌合站集中拌制，钢筋由1#钢筋加工场统一加工，通过1#主便道运输至各个孔桩施工区。 孔口布置 孔口平面布置 孔桩开挖前在孔四周设置钢围栏并悬挂警示标志，孔深超过4m时在孔内设置钢制半圆形防护板。 施工要求 (1)人工挖孔应严格控制深度，每次开挖不得1m，做到随挖随护。如发现下部土质情况较差时开挖深度应控制在0.5-0.8m。桩孔内出来的土，不能堆放在桩孔四周，应派人运到远离桩孔的空地堆放，确保桩内安全施工以及现场文明施工。 护壁施工时，需设置钢筋，每节校核桩孔径和垂直度，护壁砼由拌合站集中拌制，砼罐车运输至现场浇筑