高速公路施工组织设计--122623118.doc

五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 一、总体施工组织布置及规划 根据本合同段施工总体计划的要求，结合本合同段的地理和交通条件以及主要工程量分布状况，以便于施工现场管理，确保工程进度和质量为原则，对本合同段作了施工组织设计，总体施工组织布置及规划文字叙述分别如下： （一）、项目管理目标 若有幸中标，将迅速组建项目经理部，并围绕以下项目管理目标开展各项工作。 1、质量目标：标段工程交工验收质量评定90分及以上、标段工程竣工验收质量评定90分及以上； 2、工期目标：确保合同工期； 3、安全生产目标：无安全事故发生； 4、施工现场：文明施工； 5、环保目标：符合环保各项要求。 6、标化工地建设：达到标化工地建设要求。 7、其它：遵纪守法，依法办事，做好廉政建设等工作。 （二）、机构设置 为顺利完成工程任务，本着“精干、高效”的原则组建项目经理部，实行项目法管理，实行项目经理全权负责制，负责全面履行合同。 项目经理部定员人，设项目经理、项目各1人，设工程部、物资设备部、安全保卫部、质检部、计划财务部、办公室、交通维护组7个职能部门及1个中心试验室，全面负责各项施工管理职能和具体施工要求在施工中的执行。下设各职能部门及工区若干个施工队。、经过对招标单位提供的图纸、资料等的认真研究及通过对施工现场的认真考察后，经过周密计划，决定安排完成本工程，响应了招标文件的要求。拟定开工日期为20年月日开工，在年月日前完成本工程。各分项工程的具体施工进度请见施工总体计划表⑴路堤基底处理 清除原地面以下100mm～300mm内的表土，然后平整压实；然后根据规范规定的软基处理方法，对地基进行处理加固。对以上地段采用相应基底处理后，再进行路堤填筑。 ⑵路堤填筑 A 分层填筑 填土路堤进行平行分层摊铺，每层松铺厚度根据实验段试验所得参数做为依据。填土路堤的路堤填料必须经过试验。路堤填料中不应含有任何靠压实设备都无法压碎的大块硬质材料，破碎后的硬质材料最大尺寸不得超过压实层厚的2/3，并分布均匀，以便能达到要求的压实厚度。 土石混合填料填筑路堤时，进行分层填筑，其松铺层厚度控制在或采用试验确定的参数，土石混合填料填筑施工严禁采用倾填法。土石填料路堤的压实度必须达到现场试验确定的、且得到监理工程师批准的压实度。 B 摊铺整平 将填料分层水平摊铺，每层摊铺厚度可根据试验段实测数据确定。每层填筑的铺设宽度适当超过每层路堤的设计宽度，以保证成型后的边坡有足够的压实度。 C 碾压整平 填料在摊铺时做成的横坡，碾压时前后两次轮迹须重叠200～300mm；采用平地机、推土机等摊铺设备，按试验段所确定的松铺系数进行摊铺，使每层填料在碾压前都获得均匀一致的厚度。每层压实时不断整平，以保证均匀一致的平整度。 D 路基面整形 路基表面的整形就是其表面平整、密实、无局部坑洼，边线顺直，曲线圆滑，表面无明显的碾压轮迹；检查测量路基面的中线和高程及路基宽度，其允许误差控制在规定的范围内。对不符合允许偏差要求的路基表面，要挖松表面除去多余填料或增补填料，再重新压实整平。路基整形完成后，基面上禁止堆放废杂物。 结构物回填 结构物回填必须严格按图纸和监理工程师的要求进行，按施工扶规范要求施作。在结构物污工强度达到要求后再进行回填施工。回填材料一般采用砂性土或透水性材料。填土在接近压实的最佳含水量条件下，均衡对称地分层填筑和压实，每层压实的松铺厚度不超过。在回填压实施工中，压路机不能到达的地方，使用机夯、锤夯或其它经监理工程师同意的压实方法进行施工。压实度要求。 路基填筑速率和沉降控制 施工时在每层填筑完成后必须进行沉降观测，填土施工过程中如发现沉降速率时，应马上停止施工，等路堤稳定达到要求后继续施工。 土方的开挖，我们采用分层纵挖法，自上而下地进行，施工时以机械施工为主，人工施工为辅的施工方法进行施工。在进行开挖时，注意边坡与设计边坡一致，不乱挖、超挖，同时禁止掏洞取土。开挖的土方除及时（保持在天然含水量）利用以外，弃方用自卸汽车运到弃土场堆放好。弃土场坡面采用浆砌片石防护，坡顶上设截水沟，使弃土场整齐、美观、稳定并保证排水畅通，以免对周围的环境产生不好的影响。路堑石方的开挖，本投标人拟采用横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进的方法施工，自上而下进行，并尽量采用光面爆破，按设计要求开挖出边坡台阶，并利用潜孔钻深孔爆破，尽量减少宕碴粒径，对于一些较小不合格石块进行破碎，确保合格宕碴运到路基上，对于一些较大无法利用石块，用自卸汽车运到弃土场堆放好。 ①路堑石方控制爆破施工工艺 对于开挖段面较小，边坡高在6米以下地段，采用风枪钻眼，松动爆破法施工。边坡宜采用打浅眼，放小炮结合人工清刷的办法施工，确保边坡平整稳定，表面平整。 对于开挖高度在10米以上，开工前根据路堑深度、长度、边坡