高速公路施工组织设计--149202997.doc

第4章 施工组织设计 4.1?工程概况 4.1.1 设计情况说明 广东惠州惠东至东莞常平高速公路(K16+000～K17+500)段全长1.5公里，主要工程内容包括路基、路面、涵洞、排水、边坡防护。 4.1.2 地形地貌、气象条件及地质特征 路线所经地域自然区划为广东平原微丘IV7区，属亚热带海洋性季风气候，雨量充沛，日照时间长，气候特点表现为高温、多雨，湿润、霜期短，雨旱季明显。据区域资料，年平均气温21.6~22℃，最高38.4℃，最低气温1.0℃。多年平均雨量1850mm，最大日雨量403.8mm。沿线地层分布较简单，除第四系覆盖层外，还有侏罗系火山碎屑岩等。土质以亚砂土、亚粘土为主，局部路段沟间分布有软土，基岩覆盖，地势平坦，河流、鱼塘密布。 4.2.施工工程量 本工程主要工程项目和工程数量如下表 序号 项目 单位 设计工程量 备注 1 路基开挖土方 m3 1976.141 2 路基填筑 m3 341536.787 4.3施工部署 ?4.3.1、组织机构的建立及部署? 本合同段工程跨越惠州惠东和东莞常平两地，另路段借方量大。为优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工任务，单位为本工程组建一个过硬的项目经理部班子，具体实施项目工程的施工管理。并组织训练有数的专业施工队伍进场施工。? 项目经理部设项目经理1名，项目副经理和项目总工程师各1名，下设技术科、经营科、物资设备科、安全质量科、劳资财务科、中心试验室及综合办公室。 ?组织机构如下图所示： 拟投入本工程的组织机构框图 说明：项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，下设七个部门，配置齐全专业工程师。综合办公室兼负责地方协调事宜。项目经理部设在本路段路线中间段位置的村庄，办公及生活临房租民房解决，生产临房及其它临时设施在现场临时租地搭盖设置。 4.3.2、施工工期计划 按照业主的要求：本工程预期工期为3个月。 路基土石方是本合同段工程的重点和难点。我单位将在业主的指导下，妥善作好地方协调工作，落实好土源问题，为大量的路基土石方施工创造条件。并充分发挥能动性，协调性强的优势，确保业主预期工期计划的实现。 现对开竣工日期及各主要分项分部工程工期初步安排如下，具体实施时再根据监理工程师批准的开工日期作调整。 1、施工准备：2011年3月20日—2011年3月27日 2、开竣工日期及总工期? 开工日期：2011年3月28日? 竣工日期：2011年12月8日? 总工期：2.7月，比业主预期工期提前0.3月? 3、分项分部工程工期安排 路基工程施工工期：19天； ? 竣工验收：3天 ； 总工期：81天?? 4.4、设备、材料运到施工现场的方法 4.4.1 设备、人员动员周期? 我单位一旦接到中标通知书，将立即进行人员、设备的动员和调遣工作。在签订合同的同时，一周内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地。2天内，将先期主要施工设备及施工人员调遣进场，满足业主指定的进场日期要求。? 进场后，迅速有序的开展施工准备工作。落实施工营地及各项料源地，开始料场、拌和厂、机械停置场、预制梁场及生产临房的修建工作，并着手水、电、路、通讯四通的准备工作。 ? 在施工准备的同时，我单位将按照投标文件承诺的人员、设备，在约定开工日期前一周组织进场到位。4.4.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法? 除自卸汽车以外的主要的大型机械设备采用火车运达后，用公路平板车运至工地。施工人员乘火车到常平后，转汽车至工地。主要材料（包括钢材、水泥等）及大堆料用汽车运输。 4.5路基土石方工程4.5.1 工程概况 K16+000～K17+500段路基土石方断面方341532.93m3，其中挖方：1976.14m3，填方：341536.79m3。 1.路基基底处理 路基填筑之前，采用推土机清除地表植物根系及腐植质土至天然地表土，然后采用重型压路机反复碾压3遍至密实后，方可填筑路基。对位于鱼塘、水沟内的覆盖层，视情况采取换填或全部挖除的方法处理。在地基沉降量较大的区段，施工中需进行变形观测，如日垂直沉降量大于15毫米，则停止填筑，待沉降下降稳定后，再行填筑或另作特别处理。 基底处理时，注意地面临时排水设施的设置。开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久性排水设施相结合。雨水排至既有沟渠、河及水塘中。2.路基填筑? 路基土石方采取就近借土调配的原则，在路线占地界以外50米—1公里以内选定取土场，集中取土。大量的借土土源须与地方协商之后确定。取土原则：在指定取土范围内