基于Multi-Agent技术的交通诱导系统可研报告.doc

目　　录 第一章　选题的必要性…………………………………………………4 一、项目所处技术领域产业政策………………………………………………4 二、项目所处技术领域技术发展现状 …………………………………………4 三、项目技术先进性，对相关领域技术进步的推动作用 ………………………5 四、项目目前进展情况 ………………………………………………………6 技术方案论述 …………………………………………………7 一、项目技术关键点或创新点论述，项目完成时达到的技术水平 ……………7 （一）、项目关键技术 ………………………………………………………7 （二）、创新点 ………………………………………………………………7 （三）、项目完成时达到的技术水平 …………………………………………8 二、项目技术方案论述 ………………………………………………………8 （一）、项目的技术原理………………………………………………………8 （二）、工艺流程 …………………………………………………………14 三、项目技术质量指标 ……………………………………………………14 （一）、项目技术参术、性能指标 …………………………………………14 （二）、项目执行的质量标准 ………………………………………………15 四、分阶段描述项目执行过程中各阶段目标 …………………………………15 五、项目经费预算情况 ……………………………………………………15 （一）、项目的总投资 ………………………………………………………16 （二）、项目已完成的投资…………………………………………………16 （三）、项目新增投资、投资构成和投资预算…………………………………16 （四）、申请科技三项经费的主要用途 ………………………………………16 第三章　项目实施支撑条件 …………………………………………17 一、项目技术来源 …………………………………………………………17 二、项目实验、检测条件 …………………………………………………17 三、项目申请单位人才资源情况：技术人员总数、中高级技术人员比例 ……17 四、项目组人员专业结构、职称结构…………………………………………18 五、项目新增投资筹集情况 …………………………………………………19 第四章　项目预期经济效益 …………………………………………20 经济效益分析 ………………………………………………………20 预期市场需求 ………………………………………………………20 预期盈利水平 ………………………………………………………21 预期产业化前景 ……………………………………………………21 项目实施风险分析 …………………………………………………22 第五章 项目预计社会效益、环境效益 ……………………………23 社会效益分析 ………………………………………………………23 对社会发展的作用……………………………………………………24 对资源利用情况 ……………………………………………………24 对人才培养情况 ……………………………………………………24 环境影响及效益 ……………………………………………………24 表一、项目投资与资金筹措表 ………………………………………………25 表二、项目设备拟购清单 …………………………………………………26 表三、申请科技三项经费使用预算表…………………………………………27 选题的必要性 一、项目所处技术领域产业政策 近年来，随着智能交通（ITS）在我国的广泛应用，我国政策ITS产业的发展也给予了高度的重视，并在综合利用交通资源、提高交通效率、改善交通环境等诸多方面取得了重大成果。在国家计委和科技部共同发布的《当前优先发展的高科技产业重点领域指南（2001年度）》中，确定了当前应优先发展的十个产业的141个高新技术产业化重点领域，其中智能交通领域位于重要地位。智能交通（ITS）管理系统是一个庞大的系统，涵盖了交通故障监控系统、道路诱导系统、停车管理系统、公共交通系统、特殊交通服务系统等交通管理模快。综合考虑现有的经济技术状况，并借鉴国内外城市的实施经验，首先创建经济、实用、可操作性强的交通智能化道路诱导系统，可加强对车辆的集中管理，并为全面实施ITS奠定基础。 二、项目所处技术领域技术发展现状 随着科技的发展，计算机处理能力的不断提高和硬件成本的减少，为分布式计算提供了足够的发展空间。Mutlti-Agent技术在90年代成为热门话题,甚至被一些文献称为软件领域下一个意义深远的突破,其重要原因之一在于,该技术在基于网络的分布计算这一当今计算机主流技术领域中,正发挥着越来越重要的作用。一方面,Agent技术为解决新的分布式应用问题提供了有效途径；