山西省高速公路网第十横高平~沁水段工程环境影响报告书.doc

1项目建设背景 1.1项目名称 山西省高速公路网第十横高平~沁水段工程拟建高平~沁水段高速公路位于山西省东南地区，路线途经晋城市所辖高平市、沁水县境内，大体呈南北走向。走廊带处于东经112°15′~112°56′，北纬35°39′~35°43′之间。推荐方案路线起点位于高平市河西镇常乐村南，与拟建的高平~新乡高速公路相接，与国家高速网二连浩特~广州公路长治~晋城段相交形成十字交叉枢纽互通立交，终点位于沁水县龙港镇中木亭，与阳城~翼城高速公路形成丁字交叉枢纽互通立交。高平沁水段高速公路的建设不仅是实施山西省高速公路网建设、完善交通网络，提升服务水平的需要，而且连接国家高速公路，增强路网开放性的需要全长km，全线按《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)中高速公路技术标准建设，采用设计车速为0km/h，路基宽度为2m。主要技术指标及工程数量表序号 项目名称 单位 指标值 1 公路等级 四车道高速公路 2 路线长度 km 68.78 3 设计速度 km/h 80 4 路基宽度 m 24.5 5 征用土地 公顷 397.47 6 路基土石方 土方 1000m3 3928.25 石方 1000m3 6276.98 7 排水及防护 100m3 6125.06 8 路面 1000m2 800.712 桥 梁 特大、大桥 m/座 13040/38 10 中桥 681/9 11 小桥 185/6 12 桥梁总数 13906/53 13 涵洞 道 233 14 m/座 13320/15 15 路线交叉 互通式立体交叉 处 7 16 分离式立体交叉 处 5 17 通 道 道 29 18 天 桥 座 16 19 互通连接线 km 6.45 20 拆迁房屋 m2 13750 21 服务区 处 2 22 收费站 处 5 23 估算总金额 万元 563658.28 平均每公里造价 万元 8077.65 本项目环境影响评价程序如勘察设计期阶段对社会经济和生态环境影响较大，特别是对项目直接影响区的社会经济发展、城镇规划、土地利用、居民生活、自然生态及景观均会产生重大影响。施工期的环境污染因素主要是、施工“三废”排放。主要施工机械和运输车辆产生噪声大风天气引发扬尘下雨时产生水土流失等。运营期的环境污染因素主要是对环境产生影响的主要 附图1 评价程序环境（）项目区属于暖温带大陆性季风气候， （3）水文 项目区在大地构造上处于中朝准地台之山西地台，Ⅱ级构造单元为山西断隆，Ⅲ级单元为沁水台凹，Ⅳ级单元为沁水凹陷。路线走廊由东往西穿越晋获褶断带、故县郑村褶皱群、寺头断层、沁河褶皱群。 本项目涉及的河流均属黄河流域，。项目区内河流上多建有水库或水利设施，其中走廊带附近的沁河上有张峰水库，许河在原村河有章庄水库、马村河有古寨水库、沁水县河上有湾则水库、必底河（林村河）有山泽水库。当地声环境昼间噪声一般在4～dB，夜间在～dB，《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准～dB，夜间仅樊庄超标0.2dB，其他监测昼夜满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，声环境状况良好。SO2、NO2满足《环境空气质量标准》（GB3095-96）二级标准要求。TSP监测值均超标TSP超标的原因之一。 4建设项目对环境可能造成的影响 （1）生态环境影响分析 工程破坏了植被，影响野生动物的活动但通过补偿施工期措施。除占地区外，周边区域的并未受到明显影响自然景观在总体格局上不会产生大的变化。130m的范围内，夜间将出现在距施工场地300m的范围内。这种影响是暂时的。 营运期噪声污染源主要为公路行驶汽车。预测结果表明，运营期汽车噪声会对周围声环境敏感点产生一定影响，在采取声屏障、通风隔声窗等噪声防治措施后，这些影响可减缓或消除。 （3）大气环境影响分析 施工期由于本工程施工期较长，因此它们将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响，但影响范围不大，而且主要是短期影响。在采取经常洒水、合理确定拌和场站的位置等适当的防护措施后，这种短期影响能够得到控制。 。拟建公路工程施工不可避免地会对水环境产生一定的影响，污染源主要有建筑材料的运输和堆放、桥梁施工和施工营地等。不会对周围产生影响。各站点产生的垃圾总量近0.0t/d，但如处理不当将会对周边环境造成一定污染。 5环境保护措施 5.1噪声防治措施 施工期，施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，施工便道、材料运输道路如需新建的应远离村镇，利用现有路的则必须加强管理，控制运输时间加强拟建公路沿线的声环境质量的环境监测工作，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。加强拟