市政立交施工全套组织设计（精品）.doc

前言 **立交工程现场，对工程所处位置的交通、沿线构筑物和地上地下管线进行调查，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织了拟任项目经理及主要项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，对工程现场的地质条件、地上地下构筑物和交通情况可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。我方确保在业主要求的总工期内完成本工程的施工，并确保工程质量达到国家施工验收规范一次性合格标准。 一旦中标，我方将在本施工组织设计的基础上，对现场各种情况作出充分的调查研究，进一步细化和优化，并编制各重要部位的施工作业指导书和计算书、详细的实施性施工组织设计、构筑物和地下管线保护方案，经业主和有关部门批准后严格执行。 编制依据 1、宁波市**立交工程建设工程施工招标文件。 2、 **城市建设设计研究院设计的《宁波市**立交工程施工设计图》等相关图纸。 3、本工程地质勘察报告。 4、 标前会议精神及招标答疑文件。 5、 现场踏勘所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。 6、 我方实际施工经验能力，机械设备装备能力，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 7、 国家、浙江省以及宁波市发布实施的相关法令、法规及行政命令。 8、 招标文件图纸中明文要求的技术规范、规定和标准，以及国家现行技术规范、标准及有关市政工程的技术资料。 编制原则 （一）确保满足及响应招标文件的原则 遵循招标文件中的各项条款，响应招标文件要求，确保实现业主要求的质量、安全、文明、工期、环境保护和工程造价等各方面的工程目标。 （二）确保工期的原则 严格按业主对本工程的工期要求，合理安排施工进度，制定适度缩短工期的进度计划，实施网络控制，确保工程总工期330 日历天完成。 （三）合理优化、优质高效的原则 在施工组织设计编制中，以“施工技术先进，施工方案可行，施工方法可靠，施工组织科学，重信誉守合同，优质安全高效，不留后患”为指导思想。合理安排各项工程项目的施工，加强领导、科学组织、优化管理，确保优质高效施工。 严格贯彻ISO-9000 标准，依据ISO-9001：2000、ISO-14001：1996、OHSAS-18001：1999 编制的三位一体管理文件和程序文件汇编。确保工程质量合格，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，争创“甬江杯”优质工程。 （四）安全第一原则 严格遵照、遵守国家、浙江省、宁波市政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。 （五）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则根据我项目部的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、确保优质、高效地履行合同，不留后患。 （六）一切忠实于业主、听众服务于业主的原则。 （七）坚持项目法管理原则 通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。 （八）坚持积极推广应用“四新”成果的原则 在各项工序中，对于能提高或保证工程施工质量、施工进度，降低工程成本的新技术、新工艺积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。 （九）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 在施工组织方面，以专业化作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时取综合管理手段，合理调配以达到整体优化的目的。 工程概况 工程简介 宁波市**立交工程位于宁波市**、**高速公路出口处，为**大道与**环路立交，立交形式为匝道线形基本平行于南外环路的扁苜蓿型互通式立交。 本次招标范围为世纪大道与南外环路立交范围内的跨线桥梁、匝道桥梁、给排水工程、世纪大道南段扩建工程、匝道、辅道及地面辅道桥梁工程、交通设施工程等部分。 （一）、 桥梁工程 1、 招标内容 （1 ）南外环主线跨世纪大道跨线桥梁，标准宽度2 ×17.0m。里程桩号K9+047.805～K9+628.691，全长635.1m。 （2）立交匝道桥梁，共计8 条匝道，分别为EN、SW、WN、SE、WS、NE、ES、NW匝道桥，桥梁宽度10.4m～10.75m，匝道桥梁总长度1126m。 （3）南外环地面辅道桥梁（非机动车及人行桥梁）共6 座。桥梁宽度6.0m 和10.0m。 2、 设计标准 （1）设计荷载 主线桥梁、匝道桥梁：城-A 级； 地面非机动道和人行道桥梁：城-B 级。 （2）抗震要求：7 度设防，动峰值加速度0.1g，结构重要性系数1.3。 （3）道路净空 机动车道：≥5.0m； 非机动车道及人行道：≥2.5m。 （4）河道净空要求 立交